RE: Railworks
Ponownie musicie mi wybaczyć post pod postem, ale po dłuższym okresie zabawy postanowiłem napisać krótką recenzję dodatku U-Bahn Frankfurt do niniejszego symulatora.
Zatem od początku:
Sieć lekkiego metra we Frankfurcie powstawała pomiędzy latami 1968 a 2010, najstarszy odcinek, czyli Odcinek A (A-Strecke) został otwarty 10 kwietnia 1968 i obejmował linię A1, pokrywającą się w całości z dzisiejszą (przedłużoną już) linią U1. Następnie powstał Odcinek B (B-Strecke) pokrywający się z częścią linii U4 i U5. Z powodu zawirowań politycznych we Frankfurcie nie ukończono jeszcze odcinka D. Warto zwrócić uwagę na sposób oznaczania pojazdów szynowych przez Frankfurckiego przewoźnika - wagony tramwajowe oznaczane są kolejnymi literami alfabetu (np. poznańskie pochodzące stamtąd GT6 były typu M, GT8 typu N, a GT8ZR typu O), natomiast wagony lekkiego metra literą U i kolejną liczbą. Rozwój sieci cały czas trwa, a pomiędzy odcinkami występują różnice w technologii - różne wagony z różnych dostaw miały drzwi na różnych wysokościach - najnowsze U5 mają zostać wprowadzone na całą sieć i zastąpić starsze U2 i U4 oraz znane mieszkańcom Śląska Pt, w związku z czym konieczne jest podniesienie peronów. Z tego względu na stacjach Südbahnhof i Schweizer Platz stare schody ruchome kończą się poniżej poziomu peronu. Wszystkie stacje na liniach U1, U2, U3, U4, U6, U7, U8 i U9 są już dostosowane do obsługi wagonami U5, problem występuje wyłącznie na linii - o ironio - U5, gdzie niektóre perony są na poziomie chodnika. Ta linia jest obsługiwana wyłącznie wagonami Pt, które jako jedyne we Frankfurcie mają rozkładane schody i pozwalają na obsługę niskich peronów.
W symulatorze:
AlTerr dał nam do dyspozycji wagon U5 i wszystkie linie, które można nimi obsługiwać, a także fragment linii U5, jednak oficjalnie nie jest on dostępny. Brak linii U5 nie jest szczególnie odczuwalny, wszystkie linie są bardzo ciekawe i przyjemnie się jeździ. Do mapy i wagonu dołączona jest obszerna dokumentacja wyjaśniająca wszystko, co nam potrzebne, a także oprogramowanie do zapowiedzi przystankowych i prawdziwe (świetne i wyczerpujące temat!) zapowiedzi. Osobny program wymusiły limitacje symulatora i skomplikowanie komunikatów.
Mapa:
Jak już wspominałem mamy do dyspozycji linie U1-U9 bez linii U5. Po drodze spotkamy wiele ciekawych krajobrazów, choćby przepięknie wyglądającą wieżę (telewizyjną?) niedaleko stacji Ginnheim obsługiwanej przez linie U1 i U9, śliczną stację Zoo czy Alte Oper na trasie linii U6 czy U7, gdzie jest co podziwiać, mimo, że stacje są pod ziemią. W sumie do zwiedzenia mamy 8 linii, w sumie 109,7 kilometra (chyba w jedną stronę, nie podają), autor postarał się o odpowiednie sesje, dzięki czemu wystarczy załadować grę, zalogować się do IBIS i nie musimy martwić się o zwrotnice. Ciekawym i pomocnym elementem są tabliczki na każdym przystanku wyznaczające miejsce, w którym należy się zatrzymać w zależności od długości składu.
Tabor:
Do dyspozycji otrzymaliśmy dwie odmiany wagonów U5: dwuczłonowy U5-25 i czteroczłonowy U5-50. Pojazdy wyposażone są w działające wyświetlacze zewnętrzne i wewnętrzne oraz brygadówki, IBIS, dwa tryby otwierania drzwi (centralnie i CG) i kierunkowskazy, a także wycieraczki. Oczywiście pojazdem można sterować przyciskami na pulpicie. Niestety nie działa tryb automatycznego włączania i wyłączania oświetlenia wewnętrznego, a także lusterka. Początkowo pojawia się problem z wyczuciem zadajnika jazdy i często przypadkiem wdraża się hamowanie awaryjne.
Ogólna ocena:
Mapę znam od 2011 roku, kiedy to zadebiutowała w pierwszej wersji w symulatorze Trainz. Od tej pory była stale rozwijana, aż do momentu, kiedy AlTerr zadecydował o przesiadce na TS15. Już wtedy byłem zauroczony linią U3 i do dziś chętnie do niej wracam. W Railworks wszystko wygląda lepiej i jest płynniejsze, dodatkowo cienie dają oszałamiający efekt, kiedy wyjeżdża się z tunelu. Wagon po wyczuciu zadajnika jazdy prowadzi się świetnie, otoczenie również jest świetne, aczkolwiek zdarzają się problemy z sygnalizacją świetlną, która lubi nas po prostu nie wypuścić, mimo, że odcinek jest pusty a następny sygnał zezwala na jazdę. Są to jednak drobne wady, które zupełnie nie przesłaniają zalet dodatku. O ile oficjalne dodatki do Railworks nie są jakieś super i nie są warte swojej ceny, tak ten naprawdę jest wart tych 100 złotych. Screeny z dodatku można obejrzeć w temacie "Wasze screeny z innych gier", zapraszam i szczerze polecam dodatek.
Towarzystwo GórnośląskiegoOkręguPontonowoPrzemysłowyEnklaLubuska
PC: Procesor: Intel Xeon E5-2680V3 3.2GHz, Karta graficzna: Inno3D RTX 3060Ti 8GB, RAM: 64GB OS: Windows 10 64-bit
Laptop: Procesor: Intel Core i7 10750H 2.6GHz, Karta graficzna: NVidia GeForce GTX1650Ti, RAM: 16GB OS: Windows 10 64-bit
Zanim cokolwiek napiszesz, przeczytaj koniecznie REGULAMIN
Jeśli masz problem techniczny, zapoznaj się z ZASADAMI DZIAŁÓW TECHNICZNYCH
Jeśli chcesz podzielić się dodatkiem, zapoznaj się z REGULAMINEM DZIAŁU POBIERALNIA
|
