Strefa OMSI

Przedstawiam jeszcze KPKM Białystok:
PS TO JEST Z WIKIPEDII:
Geneza i struktura firmy

Spółka komunikacyjna KPKM włącznie z dwiema pozostałymi (KZK i KPK) powstała 2 września 1991 r. z powodu strajku pracowników firmy MPK Białystok. Od wielu lat przedsiębiorstwo w porównaniu do innych białostockich firm przewozowych wyróżnia się posiadaniem największej liczby linii autobusowych (22), lecz od 2007 r. charakteryzuje się także posiadaniem autobusów marki MAZ. Co ciekawe, pojazdy marki MAZ 105 to jedyne modele, jakie występują w Polsce. Od 2006 r. spółka ta rozpoczęła swoją działalność pod organem BKM, dzięki któremu wiele środków transportu pozostaje oznaczonych jego logiem BKM (boczna i przednia strona autobusu) oraz BKM – Bliżej celu (tylna strona autobusu). W roku 2010 KPKM ze względu na pozytywne prowadzenie oraz rozwój firmy w Ogólnopolskim Programie Liderzy Społecznej Odpowiedzialności otrzymało tytuł Dobra Firma 2010[1].
Tabor spółki

Od chwili powstania spółki niemal wszystkie autobusy miejskie marki Jelcz (jednoczłonowe) oraz Ikarus (tylko przegubowe) stanowiły początkową flotę. Przez przedsiębiorstwo były posiadane także używane pojazdy marki Setra i Heuliez użytkowane średnio do roku 2001. Od 1992 r. autobusy Jelcz w zależności od modelu niemal co rok przyjeżdżały do spółki w celu miejskiej eksploatacji. W roku 1995 do taboru firmy trafiły również 3 fabrycznie nowe autobusy Mercedes-Benz O405N, które nadal są eksploatowane, natomiast trzy lata później tabor został wzbogacony dzięki 6 nowym pojazdom marki Jelcz o modelu M121M, a w następnym roku także 6 pojazdami o modelu 120MM/2, jako ostatnim i oprócz tego pierwsze autobusy MAN w 1998 r. dotarły do przedsiębiorstwa aż do następnego roku powodując wycofanie pojazdów marki Setra i Heuliez. Dzięki temu lista autobusów przegubowych ze względu na ich wymianę także uległa zmianie. Łączna liczba autobusów marki MAN (w tym jednoczłonowych) wynosiła 17.

W 2004 r. dwa pojazdy przegubowe Solaris jako pierwsza marka w mieście II generacji rozpoczęły użytkowanie w ruchu miejskim, dodatkowo od tego roku odbył się przetarg kolejnych autobusów marki MAN i Mercedes-Benz w stanie używanym trwający do roku 2005. W tym roku na jezdnie miasta wyruszył też niskowejściowy autobus MAN Lion's City T, do którego dołączyły również podobne, fabrycznie nowe wersje pojazdów typu MAN Lion's City (11 sztuk) oraz MAN Lion's City G (6 sztuk) produkowane w roku 2006 i 2007. Po ich dostawie wzbogacono tabor spółki czterema autobusami nowej marki – MAZ, a dwa lata trzema, ponadto zostały sprowadzone dwa używane pojazdy nowej marki Gräf & Stift z roku 2008. Od 2007 r. ze względu na wzrastającą liczbę pojazdów marki MAZ, zauważalny jest cykliczny wzrost kupna pojazdów produkcji białoruskiej. 28 lutego 2010 r. na flotach firm komunikacyjnych zaprezentowało się 48 sprowadzonych przez władze miasta pojazdów marki Solaris III generacji, których największa liczba (20) jest posiadana przez przedsiębiorstwo. W momencie ich eksploatacji w spółce pozbyto się kilka autobusów miejskich typu Jelcz oraz wszystkich marki Ikarus. W latach 2011/12, KPKM otrzymał 16 nowych autobusów Solaris, zakupionych przez miasto - w zamian wycofano z eksploatacji 26 pojazdów wyprodukowanych w latach 90. (MAN NL202, MAN NG272, Mercedes-Benz O405, Mercedes-Benz O405N oraz Gräf & Stift NL202). Skutki były następujące: tabor uległ modernizacji, a także nastąpił spadek średniego wieku pojazdów o kilka lat. W roku 2015 do taboru KPKM dołączyły 2 fabrycznie nowe minibusy marki Iveco o numerach bocznych 923 i 924, które są używane do przejazdu w dni robocze na liniach gminnych 200, 201 i 202 , w nocy rozwożą kierowców z KPK i KPKM . W kwietniu 2016 roku podpisano umowę na dostawę 4 fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów przegubowych marki Solaris - są to pierwsze w Białymstoku egzemplarze IV generacji. Zawitały one do miasta pod koniec sierpnia.[2]

W 2010 r. wszystkie autobusy napędzano paliwem typu bioester. Od następnego roku, w ramach testów, zaczęto stosować na nich gaz typu LPG[3]. Napędzano nim dwa dowolne pojazdy, jednak efekty pracy tego gazu przyniosły negatywne skutki.

Od roku 1991 każdy z autobusów miejskich spółki jest oznaczony numerem bocznym w zakresie 801-899 (przegubowe) i 901-999 (jednoczłonowe) z wyjątkiem pojazdów marki Solaris dostarczonych do miasta w latach 2010–2012. Posiadają numery boczne w granicy od 300 do 323 (jednoczłonowe), oraz od 350 do 369 (przegubowe).
Linie spółki
W latach 1992–1997 niektóre z linii autobusowych, szczególnie te wykorzystywane przez pojazdy przegubowe, były obsługiwane z taboru firmy BIATRA. Po jej upadłości obsługę tych linii przejęły autobusy przegubowe posiadane przez KPKM. Linia nr 14 była obsługiwana przez przedsiębiorstwo do 2010 r., kiedy to przeniesiono ją do wykorzystywania przez autobusy sąsiedniej spółki KPK. Dodatkowo jej trasa po raz kolejny uległa zmianie, gdyż pierwsza zmiana trasy odbyła się rok przed następną. Od 2003 roku KPKM obsługiwał linie nocne o numerach: 3N oraz 5N. Po reorganizacji linii nocnych, od 7 listopada 2014 są to linie o numerach: N1, N5 oraz N6. Ich trasy rozpoczynają się na przystanku Sienkiewicza/Rzeka Biała i prowadzą do większości dzielnic i osiedli Białegostoku, a nawet poza miasto. 15 września 2014 roku uruchomiono trzy nowe podmiejskie linie 200, 201 i 202, których trasa rozpoczyna się w Juchnowcu Kościelnym i prowadzi do Simun (200), Hermanówki (201) oraz Dorożek i Wojszek (202). Są to jedyne linie, których przebieg jest całkowicie prowadzony poza Białymstokiem. Obsługują je obecnie pojazdy marki Iveco, wcześniej Jelcz, MAN i MAZ.

Autobusy: