Strefa OMSI

(01.03.2015 01:08)OmniCity napisał(a): [ -> ][...]
Zdecydowanymi moim zdaniem różnicami są:
[...]
-krakowskie II nie posiadają blokady połówki pierwszych drzwi, a III posiadają
[...]

(01.03.2015 11:58)szmelcedes napisał(a): [ -> ]@OmniCity: kieleckie SU12 I i lubelski SU15 I posiadają blokadę połówki, więc to bzdura. Krakowskie mają po prostu niemieckie sterowanie. [...]

Bzdura. Krakowskie Urbino II generacji, jak i te trzeciej generacji posiadają blokadę pierwszej połówki pierwszych drzwi. Posiadają też "polskie" zarządzanie każdymi drzwiami z osobna, ciepły guzik i przycisk od otwierania wszystkich drzwi.

---

Jeśli chodzi o resztę "argumentów" to podpinam się pod wypowiedź @Mattez'a

@up:
Posiadają ciepły guzik, przycisk do otwierania wszystkich drzwi, osobne sterowanie drzwiami , ale blokady II gen. nie posiada. Sprawdziłem przyciski na pulpicie i żaden nie miał tej funkcji.
Poza tym II generacja gdy otwiera w Krakowie pierwsze drzwi, to zawsze obie połówki. To podtrzymuje moją tezę.

Dowody, że się mylisz:
1. (Solaris na przystanku)
/ Stop, złe zdjęcie /
2. (Przycisk blokady w II Generacji w Krakowie)

3. ( Blokada połówek w I Generacji)


:-)

@up:
A masz pewność, że to pierwsze zdjęcie jest z krakowskiego Solarisa II generacji?
Ten pulpit, który ja obserwowałem nie posiadał tych przycisków oraz tego urządzenia nad przyciskami.
Jeśli to prawda, to dlaczego kierowcy nie blokują połówek w tych Solarkach, a w nowszych blokują?

Stop. Przyznaję się do błędu Zdjęcie pochodzi z starszych wozów trzeciej generacji Faktycznie, przejrzałem fotozajezdnię i masz rację.

(12.09.2013 19:00)piotr88010 napisał(a): [ -> ]Jest jeszcze różnica we wnętrzu, w III generacji każda lampa jest w innej obudowie a w II generacji jest pas lamp (wszystkie lampy przykryte są jedną, podłużną obudową)

BZDURA!

(01.03.2015 01:08)OmniCity napisał(a): [ -> ]Witam!
Wrócę do tematu:
Zdecydowanymi moim zdaniem różnicami są:
-w II gen. górna część przodu pojazdu jest zaokrąglona, a w III generacji jest zbliżona do prostokątu
-różnią się bokiem pojazdu obok szyby kierowcy( jest inaczej zbudowany)
-krakowskie II nie posiadają blokady połówki pierwszych drzwi, a III posiadają
-inny układ siedzeń w środku
-bak znaduje się w innym miejscu
-drzwi kierowcy <--- no ale skoro zmieniły się drzwi kierowcy, to zmieniły się chyba wszystkie?
-generalnie przód pojazdów( wygląd, układ świateł)
-wyświetlacz boczny w II gen. znajduje się z przodu we wnętrzu za szybą, a w III gen. z przodu, ale przeważnie jest nad szybami <--- ale to od personalizacji zamówienia zależy! Także jakiej firmy jest wyświetlacz, czy PIXEL czy R&Syf
-inny tył pojazdów( obecność prostokątnego światła, które się zapala podczas hamowania pośrodku oraz inny układ świateł)
- UII posiadały silniki EURO 3, a UIII posiadają silniki EURO3- EURO6 <--- to tak jakbyś porównał Volvo B10BLE które spełnia normy EURO2, do Solarisa Urbino III New Edition który spełnia normy EURO6, może nie bzdura, ale to raczej jest logiczne.

Pogrubione można złączyć w jeden argument :]

Dla reszty osób które dalej się wykłócają o "blokady połówek drzwi, dzwonki, dźwięki, opóźnienia, montowane silniki, wyświetlacze i wszystkie podobne pierdóły, które zależą od konfiguracji zamawiającego" pozwolę sobię pogrubić wypowiedź Matteza!

(01.03.2015 13:35)Mattez napisał(a): [ -> ]I tutaj też proponuję zaprzestać dyskusji na temat blokad połówek drzwi, dzwonków, dźwięków, opóźnień, montowanych silników, wyświetlaczy i wszystkich podobnych pierdół, które zależą od konfiguracji zamawiającego.

@up:
To nie konkurs argumentowania, więc proszę mnie nie poprawiać. Nic tym postem nie wnosisz do tematu. Ja głównie pisze widząc krakowskie Solarisy. Nie widziałem na zdjęciach z innych miast II generacji z wyświetlaczem ponad szybami. Zawsze był we wnętrzu za pierwszą boczną szybą po stronie chodnika.
Drzwi kierowcy to mnie nie zrozumiałeś. Chodzi mi o wejście do jego stanowiska.
A co do silników, to napisałem jakby ktoś nie wiedział.

Posty zostały wydzielone do Kosza z powodu naruszenia Regulaminu bądź zasad działu.