Panel wyboru biegu jest podzielony na przyciski wyboru trzech biegów jazdy do przodu, pozycji neutralnej i biegu wstecznego. Mamy do czynienia z automatyczną skrzynią biegów, przełączniki 1 - 3 nie oznaczają typowo rozumianych biegów tylko tryb pracy skrzyni (ewentualne skrócenia). Jeśli jedziesz trasą prowadzącą mocno pod górę - możesz wybrać jedynkę bądź dwójkę by uniknąć wrzucania wyższych biegów. Trójka służy do typowej jazdy miejskiej i po płaskich terenach.

Pozycja neutralna musi zostać ustawiona przed włączeniem silnika i pomiędzy wybraniem biegu do przodu i biegu wstecznego. Przełączenie musi odbywać się ponadto wówczas, gdy pojazd stoi.

• Wybierz dowolny bieg jazdy do przodu
• Przełącz na pozycję neutralną
• Wrzuć bieg wsteczny
• Teraz spróbuj przełączyć skrzynię na bieg do przodu
• Przywróć ustawienie neutralne, wrzuć trójkę i ponownie luz by przygotować się do kolejnego ćwiczenia

Układ napędowy posiada hydrodynamiczny hamulec (zwany retarderdem lub zwalniaczem), działający na dwa sposoby. Standardowy tryb powoduje wspomaganie hamulca nożnego i zmniejsza zużycie hamulców głównych. Drugi, dodatkowy, używany np. przy zjeżdżaniu w dół, załącza retarder już w chwili zdjęcia nogi z gazu. Opcjonalnie można całkowicie zrezygnować z używania tego udogodnienia, przykładowo na oblodzonych jezdniach, by mieć lepszą kontrolę nad hamulcami.

Wciśnij teraz obydwa przyciski związane z retarderem, a następnie wyłącz je. Prawy przełącznik odpowiada za jego standardowy tryb, natomiast lewy - za tryb dodatkowy.