Jelcz 120M – autobus powstały na bazie polskiej podróbki francuskiego Berlieta PR100. Seria 12-metrowych, średniopodłogowych autobusów miejskich o trzech dwuskrzydłowych drzwiach o układzie 2-2-2 produkowanych przez zakłady Jelcz w Jelczu-Laskowicach w latach 1992-2007.



Charakterystyka

- 120M to PR110 z tylnym wnętrzem wziętym z M11 i innym przodem.
- Telepie tak samo jak PR110.
- Ponoć mocniejszy silnik, ale skrzynia biegów tak samo krótka.

Ostatni Jelcz fabrycznie wyposażony w skajowe siedzenia, choć w ramach modernizacji wymieniane są na wygodniejsze plastiki. Babcie autobusowe nie wejdą tylnymi drzwiami, ale i z pozostałymi będą mieć kłopoty. Pomimo konstrukcji z lat 70. nie chcą się rozlecieć. MZK Jelenia Góra bodaj jako jedyne ma komplet modeli z automatyczną skrzynią biegów, która czyni te wozy bezużytecznymi zimą w górach. Można było do nich wsadzić niemal dowolny silnik (MANa, Mielca, a nawet Volvo). Wyszło kilka generacji, które poza spełnianiem kolejnych unijnych norm spalin i innymi przodami nie różniły się niczym między sobą. Podobnie jak z Ikarusami 280, jest ich w Polsce tyle, że przed końcem świata ich nie zdążymy skasować.



Źródło: Nonsensopedia i Wikipedia.

Teraz ode mnie:

Są to trwałe ( do czasu ) popularne, polskie (!) autobusy które są eksploatowane w wielu komunikacjach miejskich w naszym kraju. U nas do końca 2013 roku wszystkie wysokopodłogowe 120M mają zostać zezłomowane.

Oto już jeden z nich:



Jest to Jelcz 120M który w 2007 roku wyglądał prawie jak nowy (KLIK ).
Jest to pierwszy jelcz wycofany w 2012 roku przez PKS Elbląg. On w najbliższym czasie podzieli losy niedawno zezłomowanych wozów m.in #1369 i #90014.


A tu kilka filmików z prezentacji wewnętrznej jelczy:







Liczę na wasze opinie dotyczące tej rodziny jelczy

---

W Kielcach zostało ich jeszcze 19 sztuk, w tym roku prawdopodobnie pójdą wszystkie z berlietowskim przodem i wklejanymi szybami (#668-676), zostanie ich zatem już tylko 10 sztuk (rocznik 1998 i wklejane wszystkie szyby). A jeszcze rok temu było ich ponad 30, dwa lata temu 45... Jak do tej pory pocięte zostały same kwadraty z wszystkimi szybami na uszczelkę (wszystkie 45 wozów miało manualne skrzynie i mieleckie silniki, #643 przez rok bądź dwa miał automatyczną skrzynię biegów ZF 4 HP 500, ale została wymontowana - na pewno przed moimi narodzinami). Są to świetne, klimatyczne autobusy, do tego ekonomiczne, trwałe, przewiewne i przyjazne dla pasażera. Polskie miasta bez tych wozów, podobnie jak bez PeeRek i lewarkowych Ikarusów, staną się puste, szare, smutne i nudne. Dorastałem, gdy one się starzały, pamiętam ostatnią dostawę, gdy przyjeżdżały: białe, pachnące nowizną i cieszące wszystkie zmysły poza smakiem (niestety nie dało się ich zjeść), w porównaniu z PeeRkami, które wtedy miały ok. 10-15 lat, nawet w najstarszych sztukach z 1992 roku było czuć, że to konstrukcja nowsza. Nie mogę uwierzyć, że najmłodsze z nich mają już 15 lat. W moich oczach one mają wciąż najdalej po kilka lat i nie mogę się pozbyć tego wrażenia.

Mam nadzieję, że kiedyś powstanie do OMSI porządny model Jelcza 120M, z doskonale odwzorowaną budą, dźwiękami, pulpitem, puszczający kłęby czarnego dymu z rury wydechowej.

---

W moim mieście stanowią "jeszcze" podstawę taboru. Jest ich połowa - w końcu Toruń słynie z dużej ilości Jelczy 120M i jego odmian. Resztę taboru po połowie stanowią MANy i Solarisy. Jelcze w naszym mieście występują w wielu odmianach: 120MM/1 (1 "zabytkowa" sztuka"), 120MM/2 (3 sztuki), M120MM/3 Supero (jedyna taka sztuka w Polsce!), 120M/3 (prawie połowa wszystkich Jelczy). Więc zapraszam do nas - u nas macie Jelczy do wyboru, do koloru. Poza 120M mamy jeszcze M081MB i M121M. Osobiście lubię jeździć 120M - są to fajne wozy, mają swój klimat. Nasz najstarszy Jelcz - #403 ma już ponad 20 lat i już jest na wycofaniu. Był to jeden z najlepszych i najgłośniejszych Jelczy w moim mieście... Chociaż mówią, że jeszcze trochę ma pojeździć, bo brakuje autobusów....