Witajcie.

Pokaże wam co narazie zrobiłem od mojego ostatniego postu.
Czeladź skończona w 90%
Pozostało do zrobienia w Czeladzi oznakowanie, ruch AI, otoczenie

Tekstura trawy jest wg mnie zbyt ciemna, na dodatek tekstura torów tramwajowych dość mocno kontrastuje i nie pasuje.
Do zmiany też ta "ściana" zrobiona z pomarańczowych bloków.

---

Proszę o zamknięcie tematu, ponieważ prace są zawieszone.
Powody: Muszę pomyśleć co zrobić i jak przebudować niektóre miejsca na mapie.
Mam nadzieję, że jak najszybciej pokaże wam coś (długo pewnie to zajmie xD)

Pozdrawiam.

Coś się robi

Sosnowiec:





Sielec:

Porównałem sobie Twoje ostatnie dwa posty i nasuwa mi się pytanie: ki diabeł robił, mmiki czy kto? Bowiem takiego "progresu" nie widziałem, a rzeczywiście jest. Ruszyłeś po rozum do głowy i skorzystałeś z rad. Tyle co się przyczepię do tej zebry na chodniku, ja rozumiem ustąpić rowerzyście, ale dla mnie jest ona bezsensowna.

---

Postęp jest i to spory, drzewa różne, wszystko w miarę realnie wygląda. Tam przy tej pętli możesz dodać tabliczkę, że nie dotyczy pojazdów MPK Bo takto można zinterpretować, że i autobusem wjechać nie można.
Nie znam zbyt przepisów ale z moich obserwacji zauważyłem, że pasy to robią na ścieżkach rowerowych dla pieszych, chociażby ta sławna ul w Warszawie gdzie pasy są do każdej ścieżki czyli co 5/20 m

Bo nie można. Wjazd jest kawałek dalej. Poza tym linia przerywana na przejściu dla pieszych jest chyba lekkim absurdem.

---

Czy robisz także ruch AI na bieżąco?

Nie takim lekkim. Przed samym przejściem powinna być ciągła. Nie wiem dokładnie ile metrów.

---

Odnośnie lini ciągłej powinna mieć co najmniej 20m:

Cytat:Znak P-4 może być poprzedzony i mogą po nim następować znaki: P-1b, P-1e, P-3a, P-3b i P-6.
Długość linii podwójnej ciągłejej powinna wynosić co
najmniej 20 m.

Aczkolwiek przed przejściami dla pieszych może być z tym różnie nie mniej linie podwójna ciągła przed przejściem jest obowiązkiem.

---