Według mnie:
1. Linie w granicach Szczecina zostawić w formacie XX, linie zaczynające w Szczecinie ale wyjeżdżające po za granice miasta dać na 1XX, tudzież jest problem z liniami pseudoprzyspieszonymi. Można je sprowadzić do roli zwykłych miejskich albo zedytować( zmienić trasy by nie pokrywały się/dublowały ich odpowiedników np. 159/259) i nadać numeracje 2XX. Linie po za szczecinem 3XX i wywalić 4XX bo co autor miał na myśli to nie wiem. Linie nocne miejskie i podmiejskie rozdzielić na 5XX/6XX albo zrobić NXX/5XX. Linie 727 i 865 sprowadzić do linii dziennych 1XX ergo zamienić na Zxx. Numeracje linii SXX zostawić w spokoju, jednak widać potencjał do zmiany/rozwoju tras. LInia E59, zmiana numeracji na E-x, bo to wygląda jakby to był ekspresowy wariant linii 159 a nie jest.
1a. Można ustalić granice miasta na podstawie tego co jest w Projekcie Szczecin. Bo FS jakby nie patrzyć do Projekt Szczecin plus okoliczne włości. Czyli układ z PS to miasto a wszystko dalej to już nie jest Szczecin.
2. Czy zostawić numeracje tak jak w oryginale? Można ale też można po kolei, bo to wygląda jakby random.org był używany już 9 lat temu. Ja bym podszedł do tego w stylu jak zrobisz tak będzie ok.
3. Tu nie wiem, nie wypowiadam się. Są mądrzejsi w tym temacie
4. Patrz punkt 1. I tutaj pojawia się pytanie, w jakim kierunku ma iść ta modyfikacja. Sobol ma racje, ta mapa to legenda w historii OMSI. Każdy user ma przejechane naście, jak nie kilkadziesiąt godzin tutaj. Jednak czasu nie oszukasz i ta mapa jest jak stary galeon obrośnięty wodorostami i innymi skamielinami. Czy chodzi nam o zachowanie ducha tej mapy czy wprowadzenie świeżości. Moim zdaniem ani jedno ani drugie nie będzie dobrym rozwiązaniem na dłuższą metę. Jedną z opcji jest wywalenie numeracji /lub też układu linii do kosza i stworzenie na nowo. Wiem że to drastyczne i też kosztujące multum pracy, jednak wyrażam tu swoją opinie i wiem że zaraz komuś się w głowie narodzi odpowiedź: "jak takiś mądry to se sam zrób".

W każdym bądź razie szacun dla Ciebie zielu że chce Ci się coś robić i robisz to za uśmiech bąbelka. Trzymam kciuki.

Dokończę te 2 linie, zrobię wrzutę a potem pomyślę jak kwestię numerów rozwiązać. Wypracuję jakieś rozwiązanie numerkowe, wrzucę tutaj jako propozycję do klepnięcia, bo ja nie ukrywam, że mimo że dużo jeździłem, to nie zgłębiałem się w technikalia tej mapy. Myślę, że wolę robić swego rodzaju ewolucję, i te trasy oryginalne zostawić pod nową, spójną numeracją. Przeoranie jeszcze konkretnych tras uważam za grę niewartą świeczki. Do użytku końcowo wejdą 2 nowe pętle, liczba linii wzrośnie tak spokojnie o 50%, zobaczę w późniejszym czasie, jak mi pójdzie budowa bądź kończenie odcinków już na mapie się znajdujących. Helpery nie ukrywam, że przy okazji przeorania całej mapy, chciałbym zrobić dedykowane (minimum te przystankowe), ale zobaczymy jak mi to pójdzie, no i rzecz jasna mając wykaz wszystkich linii, będzie można zrobić porządek przy helperach i wyrzucić linie, których ostatecznie na mapie nie znajdziemy.

jak już chcesz robić jakieś roszady, to ogarnięcie linii na te bartoszewa, ostrowy i inne leśna, powinno być jakoś unormalnione. Jedna-Dwie linie 'wioskowe' oraz 2-3 linie które by wspólnie jeździły z pętli na Janowie (bo ta pętla jest zdecydowanie za mało wykorzystywana). Jak chcesz to na priv (najlepiej na discordzie) moge wyjaśnić koncepcje jaką miałem, ale z którą nigdy mi się nie chciało bawić z powodu braku czasu.

---

Także informacyjnie, rozpocząłem prace nad reworkiem całości - przenumerowanie wszystkich linii do jednego, spójnego schematu, dodanie nowych linii i generalnie zaprojektowanie organizacji ruchu w sposób zrównoważony, patrząc na całą mapę. Do tego przegląd i oddanie do użytku niektórych dotychczas nieużywanych terenów, prawdopodobnie nowe helpery i inne, mniejsze rzeczy.

Cześć.
Świetnie, że masz chęci pracować nad FS. Sam kiedyś próbowałem swoich sił w Edytorze właśnie przerabiając pobrane mapy pod własne upodobania. Przychodzę z niekonwencjonalnym pomysłem, jak możesz poprawić to, co jest zasadniczym problemem tej mapy.

Do tematu podejdę w szerszej perspektywie, bo to jej najbardziej brakowało przy budowie FS.

Planowanie tras powinniśmy zacząć od stwierdzenia, skąd i dokąd mogliby chcieć jeździć ludzie w takim mieście powiecie i rozeznania geografii. Mapy dróg nigdzie nie znalazłem, generowanie jej to zadanie, które przerasta Edytor, więc przygotowałem własną:



Może nie jest idealna, ale proporcje są dobre. Na razie wystarczy i szkoda czasu starać się bardziej.
Tak więc pasażerowie mogą chcieć jeżdzieć np. z domu do:

• pracy
  
• szkoły
  
• sklepu
  

i w kierunkach odwrotnych. Zaryzykuję tezę, że to są trasy co najmniej 70% podróży autobusem, więc wiemy czego szukać. Otóż na FS nie ma z powyższych niczego poza domami. Ciężko będzie wyznaczyć sensowne trasy.

Pomysł 1: Realny Szczecin
Realna część mapy ma wszystko, co ma prawdziwe miasto, więc i to czego fikcyjnej brakuje. Można dodać więcej linii tam jadących. Problemem pozostaje sytuacja ul. Zagórskiego/Bogumińskiej, która jest jedynym dojazdem do centrum Szczecina: ona nie wygląda jak droga wylotowa z dużego miasta w kierunku, którego będzie duży ruch (a dla takiego z pewnością wybudowano al. Piłsudskiego). W realu Zagórskiego to droga do Polic i poza nimi to tylko wsie są w tamtym kierunku.

Pomysł 2: No a co jak nie właśnie wsie masz na FS?
Co racja to racja, ale jednak brakuje jakiejś miejscowości, która byłaby w jakimś stopniu nadrzędna nad resztą - małego miasta, które mogłoby być siedzibą gminy, szkoły średniej, większych sklepów typu Biedronka, ośrodka kultury itp. rzeczy których we wsiach nie ma

Pomysł 3: Police
Skoro w realu są kolejno Szczecin - Police - wsie, to na mapie do sensownego układu brakuje miasta o położeniu i charakterystyce podobnej do Polic, które będzie pomiędzy realnym Szczecinem a wsiami.

Przy pomyśle 1 można by jeszcze rozważyć, dorobienie łącznika między DK79 z FS a Warszewem i mieć alternatywny wjazd do Szczecina. Pomysł ten odrzucam ze względu na to, że drogi na Warszewo to są typowe osiedlówki i one swoim charakterem mówią, że nigdzie dalej nie prowadzą.

Wniosek: przemeblowanie
Zmieniamy położenie różnych części FS względem siebie tak, żeby miało to ręce i nogi.
Od razu zaznaczam: wiem, że chyba nikt tego jeszcze nie robił, ale uważam, że dałbym radę to zrobić i jeśli uzyskam zapewnienie o zamiarze kontynuowania prac, to jestem skłonny pomóc.

Proponuję taki układ:


Czerwone linie, to drogi, które są do wybudowanie.
Żółty obszar to małe miasto skupione wzdłuż jednej drogi - coś jak Węglin (z OMSI) - które trzeba wybudować.
Zielone to lasy/pola do zrobienia.

Do tego podmieniamy spliny na odcinku Ostrów-Stołczyn (na kompatybilny profil, ale z teksturą asfaltu).
Analogicznie na drodze do Feliksina, bo te dziury są przesadzone.
Robimy linię z centrum Szczecina do Feliksina / Stołczyna (kursy wariantowe).
Tym sposobem otrzymujemy deficytową wśród polskich map długą linię podmiejską z dużego miasta, a zarazem trzymamy się charakterystyki terenów na północ od Szczecina.

Jeśli chodzi o zakres prac, to najpoważniejszym zadaniem wydaje się wybudowanie miasta, które na mapie podpisałem Police. Na podstawie swojego (niewielkiego, ale jednak) doświadczenia w Edytorze) oceniam, że tereny niezagospodarowane będą łatwiejsze do wykonania. Jednakże, to miasto jest kluczowe, a las można odsunąć w czasie na póżniej - lub nie zrobić wcale, bo można jeździć objazdem przez Skolwin. Plus do tego reszta łączników między fragmentami.

W kontekście obszarów FS nieuwzględnionych w planie:

• al. Solidarności, al. Piłsudskiego -- to są wielkie drogi, które nie pasują do północy Szczecina z przyczyn opisanych wcześniej.
  
• droga Trzeszczyn-Niesięcin (5 km trylinki) -- ona jest do niczego niepodobna. Brak skrzyżowań, a jeśli już, to rondo w lesie, domy 2m od drogi, ciasne zakręty w lesie. W mojej opinii sama wymiana nawierzchni i zlikwidowanie wiaduktu by niewiele dała i generalnie szkoda czasu.
  
• Os. Mścięcino, Limanowskiego - jest dobra lokalizacja, ale też 0% charakteru małego miasta
  
• Przęsocin - nie widzę, gdzie możnaby go wpasować sensownie, a poza tym to tam niczego nie ma, tylko pętla w lesie, na dodatek wysoko położona, więc byłoby więcej zabawy z połączenie jej z czymkolwiek.
  

DK79 -- jest na planie, ale nie planuję tam tras, zbyt duża droga jak na taką okolicę.
Bartoszewo -- nie mam pomysłu, gdzie możnaby to sensownie przyłączyć.
Złotokłos -- też został takim ogryzkiem do nikąd. Nie wiem, co z nim zrobić. Gdyby była jakaś dłuższa trasa w tamtym kierunku, miałoby sens zrobić linię tam.

Super sprawa, że próbujesz pudrować FS. Mówię to zupełnie poważnie.

Zjeździłem na 159 dziesiątki godzin. Głównie na 159, bo większości linii nie trawiłem, jednakże mam do tej mapy sentyment i widzę możliwość odświeżenia jej.
Wiem, że mój pomysł może wydać się szaleńczy -- wszak tracimy dużą część terenów*[1] -- ale to jest jedyny, jaki mogę sobie wyobrazić sposób, by FS urealnić w stopniu (nie ukrywajmy - dla mnie) zadowalającym.

Kwestią niejasną może się wydawać to, w jaki sposób można poprzesuwać kawałki mapy. Dysponuję programem, interpretującym i przetwarzającym mapy z OMSI i wiedzą na temat ich budowy. Dodanie możliwości przemieszczania całych kafli mapy nie będzie dużym zadaniem - jeśli już to obrót (ale w projekcie on dotyczy tylko jednego kawałka, który można ewentualnie pominąć.

Ad.1 Zauważmy, że mając program do dodawania fragmentów mapy, ewentualne dodanie kolejnych fragmentów FS - np. w bardziej pasującej lokalizacji będzie łatwe.

Skoro jesteś początkującym użytkownikiem Edytora, może się wydawać, że plan jest nazbyt ambitny, ale skoro rozważasz rozwój -- to moim zdaniem jest dobra opcja. Przez zbudowanie kilku niewielkich kawałków możesz osiągnąć nieproporcjonalnie dobry efekt, a z drugiej strony, jako że to nadal pozostanie 10-letnia mapa, to używkownicy nie będą narzekać jeśli estetyką nie dorównasz współczesnym mapom.

Zapraszam do dyskusji no i oczywiście do kontaktu jeśli przemawia do Ciebie wizja FS w kształcie takim, jak przedstawiłem lub jakimkolwiek różnym od obecnego.


EDIT: W sumie to na start można nawet zostawić os. Mścięcino tam gdzie jest, a budowę nowego miasta zostawić na później.

Jest to z pewnością ciekawa koncepcja, ale na ten moment mam inny zamysł, który będę realizować - może będziesz zainteresowany pomocą w tymże.

Pierw chciałem uzasadnić, dlaczego odrzucam twój, jakby nie patrzeć, ciekawy pomysł. Pierw - jak zauważyłeś, koncept ten, przynajmniej startowo zakłada budowę małego miasta, które w założeniu miało być takim ośrodkiem z usługami, którego brakowało, jednak w konsekwencji eliminuje sporą część terenów. Jest to dla mnie spory mankament, gdyż moją początkową motywacją, a także tym, co skłoniło mnie do całościowej przebudowy, jest właśnie rozmiar tej mapy i to, jak kreatywnie można się tu bawić i ile nowych linii można zaprojektować, zarówno pod kątem przebiegów, jak i tego, że jest gdzie te linie upchnąć na mapie. Zabawę z edytorem dopiero zaczynam, na razie ogarniam już całość projektowania tras przejazdów, dekorowanie w miarę, niekiedy dokładam brakujące spliny czy pathsy. Zrobiłem też jedną krańcówkę od zera, więc już nieco zaczynam ogarniać, ale zdecydowanie za mało, by budować całe, samodzielne drogi.

Teraz dwie sprawy - moja koncepcja, z jakim zamysłem obecnie do tego przystępowałem, a także to, co teraz myślę, że można do niej zaimplementować na podstawie twojego pomysłu.
Dotychczas, po konsultacji z Sobolem, plan zakładał: przejrzeć istniejące linie, przenumerować do przyjętego schematu, ewentualnie niektóre usunąć. Zaprojektować nowe. Oprócz przebudowy linii, plan zakładał użycie terenów, które są zaczęte/wymagają lekkich poprawek. W ramach tego do mapy dorzuciłem pętlę na Wydawniczej (przystosowanie do ruchu AI), dwa łączniki niedaleko Stołczyna, zakończenie remontu niedaleko nadbrzeżnej oraz trasa niedaleko Kopcinskiego/Felinskiego, dostosowana do AI, poprawiona kosmetycznie i z nową pętlą:


Mówisz, że brakuje czegoś bardziej usługowego - na mapie jest spory obszar, ponoć pod centrum handlowe. Część dojazdowa, tj. od Zagórskiego i od Wydawniczej jest jeszcze w miarę, ale jak dojeżdżamy, to braki w drogach i generalnie do wykonania jest właśnie centrum handlowe. Być może tam coś podziałać? Pytanie jak się na to zapatrujesz, bo ja ze swoimi dotychczasowymi umiejętnościami z tym sobie nie poradzę. Wygląda to na mapie tak:


Pod kątem proponowanego przez ciebie mniejszego miasta - może coś pokombinować tutaj:


A także - miejsce na drugi wlot do miasta może być między Wiszesława a Szczecińską:


Jak coś, to można łatwiej na dc pisać, jak takowego posiadasz, wrzuć mi na pv.

Zatem z prac aktualizacja:
Skończyłem okres planowania. Wstępny zarys: 26 nowych linii dziennych. Do tego zostają 15/19 linii dziennych o oryginału (ofc ze zmienioną numeracją), wszystkie 7 linii nocnych, E51 i wszystkie Sxx. Dwie nowe pętle autobusowe w użytku. Zajezdnia na ul. Stołczyńskiej zostaje włączona do użytku. Na całej mapie pojawią się nowe helpery kierunkowe i przystankowe:

naprawdę wolisz ładować tyle czasu na edytowanie fsa niz zrobienie czegoś od 0? ta mapa jest tak niespójna i już ma swoje lata że według mnie próba jakiejkolwiek edycji tej mapy to tylko strata czasu

---

Tak, bo nie siedzę w tym środowisku, to początkowo był projekt typu "zrobię kilka nowych linii dla siebie i kolegi", a przerodziło się w taki, a nie inny koncept. Nie mam żadnej wiedzy ani umiejętności, żeby brać się za budowanie czegoś od zera, na FSie uczę się edytora. Tbh trochę robi mi to za timekillera, który mi przynosi frajdę i wizję, że za jakiś czas będę mógł sobie pojeździć po FSie, którego trasy sam zaprojektowałem. Nie mam żadnego konceptu, co mógłbym zrobić "swojego", więc bawię się w edycję czegoś, na czym osobiście lubię jeździć :3