(18.01.2016, 23:00)ProPlayerPL123 napisał(a): Przede wszystkim na plus są niezłe dźwięki, zarówno w wersji z manualem i automatem (kto to widział Ikarusa z automatyczną skrzynią w latach 70').

Pierwsze Ikarusy 260.00 i 280.00 (wersje dla BKV Budapeszt i dla Związku Radzieckiego) wychodziły z czechosłowacką automatyczną skrzynią Praga 2M70 o dwóch biegach. Równolegle dostępne były warianty 260.01 i 280.01 ze znaną nam wszystkim 5-biegową skrzynią Csepel. Jako ciekawostkę mogę też podać, że konfiguracja Raba D10+płatowe drzwi+automatyczna skrzynia to była typowa konfiguracja dla Ikarusów kupowanych przez miejskich przewoźników na Węgrzech w latach 80., a ostatnie Ikarusy, które wyprodukowano w 2003 roku dla Mosgortransu w Moskwie posiadały drzwi harmonijkowe, silnik Raba D10 z turbiną (ten sam co nasze 280.70) oraz ręczną skrzynię biegów Csepel-ZF S6-90 - był to model 280.33M. Ikarus potrafił skonstruować niemalże dowolne pojazdy wedle życzenia, niestety trochę za bardzo skupili się na serii 200 zamiast na niskaczach w latach 90. i dlatego padli...

---

Posty zostały wydzielone do Kosza z powodu naruszenia Regulaminu bądź zasad działu.

---