Witamy na Forum Strefa OMSI

Skiv · 18.06.2013 10:29

Pobrałem, przejechałlem się po Kuszynku w wersji DIWA, i jest jakiś dziwny bug ze zmianą biegów. Dziwnie szarpie przy zmianie z 2 na 3. A so chosi?

/ Z problemami to nie w Pobieralni. Czy naprawdę nikt nie czyta podstawowych zasad i opisów działów? - skawek /
Afff przepraszam bardzo :/

kacper_IK160P · 18.06.2013 12:23

Sprawdź:

Kod:

[const]

antrieb_kuppl_M_up_max

1100

[const]

antrieb_kuppl_M_up_min

400

[const]

antrieb_kuppl_M_dn_max

1100

[const]

antrieb_kuppl_M_dn_min

500

Pobaw się tymi wartościami, jeśli dobrze pamiętam, to trzeba je ciut zwiększyć. Ewentualnie coś jest powalone w samym skrypcie, jak pobiorę modyfikację i się przejadę będę ciut więcej wiedział. Chyba że Mattez mnie uprzedzi.

**mattez** · 18.06.2013 14:08

Tego nie było, a w tej skrzyni nie grzebałem od 3 wersji. Obawiam się, że to wcale nie jest zacinanie się skrzyni, tylko dźwięku turbo. Postaram się coś tutaj zaraz zaradzić.

Skiv · 18.06.2013 15:20

To jest, bo szarpie całym autobusem przy zmianie biegu, a jak jest załadować to ma problem w ogóle ze zmianą

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

**mattez** · 21.06.2013 06:50

Otwieramy antrieb_VOITH_constfile.txt kasujemy cały kod i wklejamy poniższy. Usuwa problem "czkania"

Kod:

Getriebeversion:

1: Retarder nicht im 1. Gang, keine Neutralschaltung

2: Retarder im 1. Gang, Neutralschaltung

3: Retarder nicht im 1. Gang, Neutralschaltung

[const]

antrieb_getr_version

3

Zeit für den Wechsel zwischen Retarder und Traktion (nur bei Getriebeversion 2)

[const]

antrieb_retarder_changetime

0.6

Mindestzeit, die eingekuppelt sein muss, bevor Neutralschaltung greift

[const]

antrieb_gear_engaged_mintime

2

Geschwindigkeit, unterhalb der die Neutralschaltung greift

[const]

antrieb_neutral_maxspeed

70

Bremsdruck in Pa, ab dem Neutralschaltung greift

[const]

antrieb_neutral_brakepressure

170000

[const]

antrieb_kuppl_M_up_max

1200

[const]

antrieb_kuppl_M_up_min

400

[const]

antrieb_kuppl_M_dn_max

1200

[const]

antrieb_kuppl_M_dn_min

500

[const]

antrieb_getr_ratio1

1.36

[const]

antrieb_getr_ratio2

1.36

[const]

antrieb_getr_ratio3

1.0

[const]

antrieb_getr_ratio4

0.73

[const]

antrieb_i_achse

5.17

Die folgenden Werte beziehen sich auf die Drehzahl der Kardanwelle und sind somit unabhängig von Achsübersetzung und Reifengröße!

km/h zu Wellendrehzahl (Raddurchmesser=1.03, i_achse=5.74 =>Faktor 29.56

[const]

antrieb_getr_autoSwUpMinSpd1

694

[const]

antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd1

800

[const]

antrieb_getr_autoSwUpkickdnSpd1

922

[const]

antrieb_getr_autoSwDnMinSpd2

600

[const]

antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd2

691

[const]

antrieb_getr_autoSwDnkickdnSpd2

829

[const]

antrieb_getr_autoSwUpMinSpd2

955

[const]

antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd2

1102

[const]

antrieb_getr_autoSwUpkickdnSpd2

1397

[const]

antrieb_getr_autoSwDnMinSpd3

907

[const]

antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd3

1046

[const]

antrieb_getr_autoSwDnkickdnSpd3

1257

[const]

antrieb_getr_autoSwUpMinSpd3

1300

[const]

antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd3

1500

[const]

antrieb_getr_autoSwUpkickdnSpd3

1900

[const]

antrieb_getr_autoSwDnMinSpd4

1235

[const]

antrieb_getr_autoSwDnMaxSpd4

1425

[const]

antrieb_getr_autoSwDnkickdnSpd4

1710

[const]

antrieb_wandler_fillrate

1000

[const]

retarder_min_einschaltspeed

502

[const]

antrieb_retarder_startdelay

0.2

[newcurve]

retarder_stufe1

[pnt]

0

0

[pnt]

10

194

[pnt]

20

388

[pnt]

30

407

[pnt]

40

485

[pnt]

50

641

[pnt]

60

854

[pnt]

70

990

[pnt]

80

1165

[newcurve]

retarder_stufe2

[pnt]

0

0

[pnt]

10

291

[pnt]

20

582

[pnt]

30

874

[pnt]

40

1019

[pnt]

50

1165

[pnt]

60

1262

[pnt]

70

1359

[pnt]

80

1456

[newcurve]

retarder_stufe3

[pnt]

0

0

[pnt]

10

291

[pnt]

20

582

[pnt]

30

1068

[pnt]

40

1554

[pnt]

50

1845

[pnt]

60

1942

[pnt]

70

1991

[pnt]

80

2039

[newcurve]

retarder_stufe4

[pnt]

0

0

[pnt]

10

291

[pnt]

20

582

[pnt]

30

1068

[pnt]

40

1654

[pnt]

50

1845

[pnt]

60

2500

[pnt]

70

2747

[pnt]

80

2857

[const]

antrieb_gangwahlzeit

0.5

[const]

antrieb_neutralwahlzeit

0.1

[newcurve]

antrieb_wandler_lambda

[pnt]

-2

50

[pnt]

0

8.5

[pnt]

0.5

3.1

[pnt]

0.7

0

[newcurve]

antrieb_wandler_my

[pnt]

0

5

4.65

[pnt]

0.6

1.4

[pnt]

0.7

0

[newcurve]

antrieb_reverse_torque_reduction

[pnt]

-150

0

[pnt]

0

1

[newcurve]

antrieb_wandler_lambda_r

[pnt]

0.2

-12

[pnt]

0.5

-8

[pnt]

1

-4

[pnt]

1.42857

0

[newcurve]

antrieb_wandler_my_r

[pnt]

0.2

5

[pnt]

1.42857

0

[newcurve]

antrieb_wandler_lowrpmsoftness

[pnt]

0

0.4

[pnt]

1000

1

[newcurve]

retarder_fadein

[pnt]

0

0.5

[pnt]

0.4

1.5

[pnt]

0.6

1

[const]

gear_efficiency

0.95

'Actuator rate in 1/n per second (total range 0..1)

[const]

kickdown_stellglied_inc_rate

2

[const]

kickdown_stellglied_dec_rate

1

[const]

throttle_stellglied_inc_rate

1

[const]

throttle_stellglied_dec_rate

0.3

'minimum acceleration for upshift (m/s^2)

[const]

min_upshift_acceleration

-0.2

[const]

partialthrottle_rate

0.8

[const]

partialthrottle_rate_Dn

0.5

[const]

throttleinjection_governor

0.80

'Sensotop

'throttle_mi_sen: Sensitivität der "Gasmittelwertbildung"; ((alterWert * throttle_mi_sen) + aktuellerWert)/(throttle_mi_sen + 1) = neuerWert 

[const]

throttle_mi_sen

40

'multi_high/low: maximale Multiplikation des Schaltwerts; z.B. antrieb_getr_autoSwUpMaxSpd3 * multi_high = "realer" hochschaltwert

[const]

multi_high

1.1

[const]

multi_low

0.75

'p_dw/up: Geschwindigkeit mit der die Schaltschwelle angepasst wird; ein Durchlauf (FPS) = eine Anpassung (30FPS = 30 Anpassungen/Sekunde), P-Anteil

[const]

p_dw

0.00006

[const]

p_up

0.0002

[const]

p_steig_plus

1

[const]

p_steig_minus

1

'es kann auch bei bestimmten Gaspedalstellungen der schalt_multi gesetzt werden

[const]

throttle_pt1

0.89

[const]

set_schalt_multi_pt1

0.96

[const]

throttle_pt2

0.96

[const]

set_schalt_multi_pt2

1.11

'Tempomat

[const]

p_tempo

0.6

[const]

i_tempo

0.0002

[const]

tempo_max

0.8

dami6123 · 05.07.2013 16:15

Witam przy wczytywaniu wozu , otrzymuję taki komunikat:
http://hostuje.net/file.php?id=bdbbc1c1a...13bef9408e
Dodam jeszcze , że usunąłem starą wersję tego modelu

siwy_Snk · 05.07.2013 20:00

Nie ten dział był, to po pierwsze.

Po drugie: Zainstalowałeś wersję modyfikacji dla OMSI 1.04, podczas gry Ty dalej posiadasz OMSI w wersji 1.01, która nie obsługuje Ciepłego Guzika. Zaktualizuj grę.

**pause1** · 08.09.2013 11:28

Błąd: Polecenie: "(S.L. door_Warnung)" (vehicles\MAN_SD_202_D94\\script\door_CG.osc) nazwa zmiennej jest nieprawidłowa!
Zugriffsverletzung bei adresse 004FD784D in modul "Omsi -fullscreen.exe". Lesen von Adresse 31D885A8

To błędy, które wyskakują przy wczytywaniu modelu (którejkolwiek wersji) po zainstalowaniu modu z opóźnieniem drzwi...
Wersja OMSI 1.06.000
Nie ingerowałem w żadne inne pliki, oprócz wyżej wymienionego modu.
Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc

edit: to logfile jeśli jest Ci potrzebny: http://wklej.to/MXkIt

**mattez** · 08.09.2013 12:21

Faktycznie, zapomniałem o varlist.txt

Przepraszam za zamieszanie, obydwa pliki z paczki wypakuj do Script
http://www.mediafire.com/?2dwe2z95bn6d8gn

Link w pierwszym poście zmieniony

SuperKierowca · 29.06.2016 19:38

Witam,
Mam pytanie co do wymienionej w temacie modyfikacji - czy można i jak usunąć automatyczny przyklęk po otwarciu drzwi w wersji miejskiej i hybrydowej autobusu?
Z góry dziękuję za odpowiedź.

Forum Strefa-OMSI.pl

Współpracujemy z:

Polecamy także:

Tryb drzewa \| Tryb normalny [Modyfikacja pojazdu] MAN SD D94 (v3.0 FINAL, 25.06.2016)
Autor	Wiadomość