dzisiaj z mniejszą porcją nowości, lecz w tym roku jeszcze nic nie pisałem o mapie także warto coś zaktualizować.

Na początku pętla którą już pokazywałem jakiś czas temu, przeszła ona małą zmianę z roślinnością i użytymi spline.

Przystanki Os. Kopernika dla linii 191 i 193 przy skrzyżowaniu ulic Promienistej z Jawornicką. Dla linii 191 są to przystanki początkowe i końcowe.

Wyjazd z pętli i przystanków technicznych linii 191.

Idąc dalej w klimatach linii 193 mamy przystanek Kolorowa przy centrum handlowym King Cross na Marcelinie. Autobusy nie wjeżdżają na ten przystanek tylko w niedziele, co również będzie odwzorowane w grze

Widok od strony ulicy Łubiańskiej

Skrzyżowanie ulicy Kolorowej z Bukowską gdzie linia 193 spotyka się z linią 159.

No i wcześniej wspominane obydwie dwie linie kończą trasę na Osiedlu Sobieskiego które powierzchownie już pokazywałem.

Widok na dworzec od strony wyjazdu

Tutaj mamy przystanki końcowe dla miejskich linii
(w rzeczywistości przy torach kolejowych trwają prace remontowe i budowa peronów poznańskiej kolei, a w związku z tym za jakiś czas pętla zmieni nazwę na Piątkowo PKM. Na mapie nie będzie tej zmiany)

I taka mała panorama dworca. Przy przystanku tramwajowym widać już nieużywany przystanek końcowy dla linii 174 i 191.
Dodatkowo widać dużą ilość statycznych tramwajów które prawdopodobnie tak zostaną. Na zewnętrznym torze zostawiłem pusto aby dodać tam tramwaje na AI które co około 3 minuty będą się pojawiać. Postanowiłem tak zrobić ze względu na ewentualne problemy ze zwrotnicami i bugowaniem się tramwajów przez brak możliwości przejazdu

---

(08.12.2025, 20:40)Zimaleq999 napisał(a): Jestem lekko potyrtany i nie potrafie siedzieć nad jedną rzeczą więc od dłuższego czasu rozwijam Poznań w róznych rejonach i myśle ze przyszedł czas pokazać to szerszemu gronu. Poza linią 190 nad którą dużo siedziałem od wydania 182 pojawiło się też wiele różnych zakamarków miasta które mogę już pokazać bo są praktycznie skończone, stąd też postawiłem na to aby kolejne wersje mapy były już pod nazwą projekt Poznań. Jeśli do skończenia 190 uda mi się skończyć jeszcze jakieś linie to udostępnie większą aktualizacje niż zapowiadałem, lecz głównym celem jest zrobienie 190 do końca 2026.

Screeny z opisami

Przystanek Plac Bernardyński w centrum Poznania. Tutaj odjezdza m.in linia 190 w kierunku Ronda Rataje.


Skrzyżowanie ulic Garbary i Kazimierza Wielkiego, wraz z przystankiem AWF który obecnie jest przystankiem końcowym dla linii 190 podczas remontu mostu Chrobrego.


Rozkopane Wyremontowane centrum Poznania znane z mapy Poznań Tram. Widok w kierunku Hotelu Bazar i tramwajowego przystanku Aleje Marcinkowskiego.


Wyremontowany odcinek Alei Marcinkowskiego i tymczasowy przystanek końcowy dla linii T7 która przez miesiąc od rozpoczęcia remontu mostu Chrobrego dojeżdżała tutaj.


Pętla Mogileńska dla linii 157 z linią tramwajową na Miłostowo, a obok niej zajezdnia WA1 Warszawska (jeszcze bez zrobionego placu dla autobusów).


Pierwsza w Polsce stacja wodorowa na ulicy Warszawskiej. To tutaj autobusy MPK Poznań są tankowane wodorem.


Dworzec autobusowy Os. Sobieskiego (a w przyszłości Piątkowo PKM) znany z mapy Poznania 198. Stąd odjeżdża linia 190.


Port Lotniczy Ławica i pętla dla autobusów linii 148 i 159 które później kierują się na Rondo Kaponierę i dworzec kolejowy Poznań Główny.


Ulica Bukowska i wyjazd z terenu lotniska którędy przejeżdża linia 159

Także jak widać trochę tego jest. Chciałbym kiedyś połączyć to wszystko i zrobić jeden duży Projekt Poznania z dużą ilością linii autobusowych. Poza tymi pokazanymi na screenach miejscami mam już rozkopane tereny przy Zamku, Rondzie Śródka, Os. Kopernika czy Stadionie Miejskim także zostawiam sobie pole do zrobienia wielu tras. Zakładając połączenie tego wszystkiego o czym mówię do dyspozycji byłoby 7 linii (T7, 145, 159, 163, 182, 190, 193)

Rozumiem więc, że mają docelowo być linie łączące Dworzec Główny, Ławicę, i parę innych ważnych lokacji w Poznaniu? Będzie coś też koło Stadionu Lecha?

Tak jak mówisz, chce zeby był dworzec, Ławica, jak i każdy duży punkt przesiadkowy jaki mamy w Poznaniu (Rataje, Śródka, Sobieskiego, Kaponiera). Obok stadionu Lecha przejeżdżać będą na 100% linie 163 i 193

---

Marzec się zaczął to przydałoby się pokazać jakie zmiany zaszły na mapie

Zaczynając od miejsca które jeszcze ukończone nie jest, ale jest na takim etapie że mogę pokazać okolice.
Węzeł przesiadkowy Zamek, obok poznańskiego zamku, uniwersytetu ekonomicznego i akademii muzycznej, świeżo wyremontowany w zeszłych latach.

Widok z al. Niepodległości. Linia 163 skręca tutaj w prawo i jedzie w kierunku Ronda Kaponiery które jest tuż obok.

Widok na Zamek oraz plac Adama Mickiewicza z pomnikami Ofiar Czerwca 1956r. Linia 163 jadąc po torach tramwajowych skręca w lewo i wzdłuż al. Niepodległości mija m.in. Teatr czy urzędy Wojewódzkie i Marszałkowskie.


Zostawiając linie 163 wracamy do 190 i 193. Pętla Piątkowska która dla tych linii jest przelotowa. Na pętli kończy tylko linia 322 oraz linie tramwajowe.


Skrzyżowanie ulic Piątkowskiej i Wojciechowskiego z Lechicką czyli DK92 które obecnie jest na skraju wydolności przez zwężenia i przejazdy kolejowe.

Przystanek Włościańska w kierunku ul. Piątkowskiej. W tle widać nowo powstające osiedle Piątkowo Początek.

Widok na ul. Wojciechowskiego która znajduje się w opłakanym stanie.

Przystanek Suszki z widokiem na z jednej strony starą, PRLowską wielką płytę, a z drugiej na nowo wybudowane budynki nowego osiedla.

---

Mała odskocznia od zmian na samej mapie. Pora pokazać postęp nad pojazdami AI oraz statycznymi które uzupełnią ruch na mapie.

Część 1: tramwaje:
Jako iż krajobraz Poznania to w większości tramwaje, a miejsc które takowe będą na mapie jest pełno dzięki Sobolowi i AWW paczka tramwajów dedykowanych jest bardzo duża także...


Konstal 105Na - już praktycznie zabytek w Poznaniu, do końca tego roku mają zniknąć ostatnie sztuki z szyn.

Moderus Alfa - stopiątka w innym przebraniu po modernizacji w Modertransie

Moderus Beta - połączenie stopiątki z niskopodłogowym środkowym członem w starych barwach

Moderus Beta (2025) - wyżej wymieniony model ale po naprawie głównej

Moderus Beta w wersji dwukierunkowej

Siemens Combino - stara wersja kolorystyczna, po naprawach została jedna sztuka w tym historycznym malowaniu

Siemens Combino (2023) - tramwaj po naprawie głównej w Saatz

Duewag R1.1 - złom z niemiec używane tramwaje kupione z Bonn, było z nimi dużo kontrowersji dlatego będzie to miły dodatek

Na liście brakuje jeszcze Solarisa Tramino (które mam, lecz jakość nie jest zadowalająca fotka) oraz Moderusa Gammy. Nie wykluczam pojawienia się tych pojazdów w przyszłości

Część 2: autobusy:
Tramwaje to nie wszystko dlatego pojawi się wiele wariantów autobusów, również podmiejskich


Widoczne wszystkie warianty Solarisa Urbino 12 III generacji w wersji 3-drzwiowej. Większość malowań jest zrobiona przez Ol3k.
Lista przewoźników (od lewej): SPK Swarzędz (2 wersje kolorystyczne), Rokbus Rokietnica, MPK Poznań, ZK Kleszczewo, KOMBUS Komorniki, Transkom Koziegłowy


Dodatkowo warianty 2-drzwiowe
Lista przewoźników (od lewej): PUK Komorniki, Translub Luboń, TPBus Tarnowo Podgórne, ZKP Suchy Las
Dlaczego taka duża gamma przewoźników? Jako iż w planach są wszystkie punkty przesiadkowe dla podpoznańskich gmin uważam że należy pokazać że Poznań to nie tylko miejsce życia Poznaniaków, ale i całej Metropolii Poznańskiej i okolicznych gmin


I mała nutka nowoczesności czyli Solarisy IV generacji w wersji dieslowej i elektrycznej


A tutaj kilka screenów prezentujących tramwaje na mapie:

---

Cchciałbym poznać waszą opinie odnośnie zmian w helperach które przeprowadziłem

1. przekreślony przystanek autobusowy - myśle z tym żadnych kłopotów nie będzie, przystanek wyłączony z użytku

2. białe wersje kolorystyczne dla linii nocnych - tutaj zależało mi na rozbiciu linii dziennych i nocnych na 2 różne helpery ze względu na różnice w przystankach na żądanie pomiędzy liniami nocnymi a dziennymi.
tak wyglądają helpery przystankowe

a tak helpery kierunkowe

3. kierunkowe z dopiskiem - tutaj też uważam że jest wszystko zrozumiałe, dodatkowe adnotacje gdzie zjechać czy na co uważać na skrzyzowaniu


Ogólnie staram się zrobić je najbardziej logiczne dla osób które nigdy nie miały styczności z Poznaniem, tak aby każdy się odnalazł na wielkich skrzyżowaniach czy na liniach nocnych. Wydaje mi się że zrobiłem to dobrze

---

Oglądając zrzuty ekranu z pętli Sobieskiego i okolic Piątkowskiej, czyli z miejsc, w których bywam stosunkowo często, aby wiedzieć, jak wygląda otoczenie i jak wyglądało jakiś czas temu, jestem w stanie stwierdzić, że roślinność jest nasadzona zbyt gęsto, a krzaki są dużo za wysokie. Jest to szczególnie zauważalne w miejscu pomiędzy ulicą Stróżyńskiego a towarową obwodnicą kolejową.
Z mojej strony pojawia się ponadto pytanie w kontekście rozwoju mapy w części podmiejskiej sieci ZTM. Byłbym zainteresowany rozszerzeniem projektu o nakładkę dodającą sieć przewoźnika ZKP od dworca Jana III Sobieskiego. Jeżeli jesteś zainteresowany niewielką współpracą, chętnie omówiłbym szczegóły prywatnie.

Ode mnie opinia odnośnie helperów jest taka:
- przekreślony znak przystankowy: super pomysł
- rozbicie między helperami nocnymi a dziennymi też spoko
- natomiast w przypadku zwykłych strzałek kierunkowych, to zamiast napisów linii fontem do OMSI poleciłbym wykorzystać jakiś obiekt z grafiką numeru linii, żeby była ona większa, żeby było je widać z daleka.
Jak jest mało linii, to problemu nie ma, ale na takich już rozbudowanych mapach ile to razy musiałem się zatrzymać, żeby odczytać te cyferki nad strzałkami, to nie zliczę.

Filip Krzysko napisał(a):Oglądając zrzuty ekranu z pętli Sobieskiego i okolic Piątkowskiej, czyli z miejsc, w których bywam stosunkowo często, aby wiedzieć, jak wygląda otoczenie i jak wyglądało jakiś czas temu, jestem w stanie stwierdzić, że roślinność jest nasadzona zbyt gęsto, a krzaki są dużo za wysokie. Jest to szczególnie zauważalne w miejscu pomiędzy ulicą Stróżyńskiego a towarową obwodnicą kolejową.

Mogę się zgodzić że miejscami są gęściej ułożone krzaki czy roślinność ale w niektórych miejscach to celowe aby zakryć ewentualne pustki. Jeśli chodzi o roślinność przy dworcu to racja, krzaki są zbyt duże ale ich natężenie moim zdaniem jest odpowiednie

Filip Krzysko napisał(a):Z mojej strony pojawia się ponadto pytanie w kontekście rozwoju mapy w części podmiejskiej sieci ZTM. Byłbym zainteresowany rozszerzeniem projektu o nakładkę dodającą sieć przewoźnika ZKP od dworca Jana III Sobieskiego. Jeżeli jesteś zainteresowany niewielką współpracą, chętnie omówiłbym szczegóły prywatnie.

Jestem otwarty na współpracę w przyszłości bo sam chciałem zrobić coś z Suchego Lasu ale obecnie jednak chciałbym się z tym wstrzymać

mmiki26 napisał(a):natomiast w przypadku zwykłych strzałek kierunkowych, to zamiast napisów linii fontem do OMSI poleciłbym wykorzystać jakiś obiekt z grafiką numeru linii, żeby była ona większa, żeby było je widać z daleka.
Jak jest mało linii, to problemu nie ma, ale na takich już rozbudowanych mapach ile to razy musiałem się zatrzymać, żeby odczytać te cyferki nad strzałkami, to nie zliczę.

Masz racje że żółte napisy nad helperami to nie jest najlepsza opcja (sam się na tym łapie na dużych mapach), ale nie ukrywam że nie mam w głowie wizji jak zrobić ładne helpery z większymi liniami. Będę musiałbym posiedzieć nad tym i coś wykombinować tak aby było to czytelne w szczególności na skomplikowanych skrzyżowaniach.

---

W sprawie helperów, o ile przekreślony D-15 dla wyłączonych z ruchu to dobry pomysł (i sam tego używam), o tyle rozdzielanie przystanków na żądanie jest przeciwskuteczne. Z punktu widzenia gracza - w omsi i tak każdy zatrzymuje się w zależności od tego, czy pasażerowie wysiadają, czy nie, natomiast duża liczba heleperów może spowodować chaos informacyjny. Czytelność przede wszystkim.

A co do kierunkowych, to jest fajny pomysł, niemniej żółte napisy są niewiarygodne nieczytelne, dlatego najlepiej jest zawierać takie informacje na grafice. Nie dość, że z daleka będzie to widać, to jeszcze oszczędzamy na FPSach, bo jak wiadomo fontsy w omsi to generowanie osobnej tekstury dla każdej litery.

---