Witamy na Forum Strefa OMSI

1. Zawsze jest, masz poradnik na forum
2. Widzę kolega pierwszy raz w Internecie?

Przypominam, że dzisiaj ostatni dzień na oddanie głosu w ankietach mających wpływ na dalszy rozwój mapy.

Link: Ankiety

Przypominam, że przeglądarka Mozilla Firefox miewa problemy z ich wyświetlaniem

Ta ankieta ma taki sam wpływ, jak ta z liniami, więc jest bez sensu. Autor i tak zrobi po swojemu.
P.S: na Safari i Waterfoxie też nie działa.

Na Firefoksie z tego co zauważyłem problem z wyświetlaniem powoduje u mnie włączenie blokady elementów śledzących na stronie. Wystarczy wyłączyć ją na czas głosowania. Na Chrome, Internet Explorer i Edge działa dobrze, chyba że może też sobie ktoś ustawi jakieś zaporowe blokady w opcjach. O tych dwóch wspomnianych nie wiem, nie mam ich u siebie.

(12.01.2019 13:43)Chris_C napisał(a):  Ta ankieta ma taki sam wpływ, jak ta z liniami, więc jest bez sensu. Autor i tak zrobi po swojemu.(...)

W kwestii wyjaśnienia:


Jak widać na załączonym obrazku różnica wynosiła dokładnie jeden głos.
Spójrzmy na to perspektywicznie. Dodanie Świdnika do mapy, nie daje możliwości jej dalszej rozbudowy (jednocześnie w tym miejscu nie wykluczam w żaden sposób jego powstania). W tamtym momencie lublin posiadał dwie grywalne linie, z których jedna została stworzona z myślą o lubiących długie trasy, a druga dla tych na szybkie przejazdy.

Dodanie linii 158 w znaczący sposób rozbudowuje śródmieścia dając tym samym sporą część wspólną dla innych tras. Z kolei Świdnik, daje tylko 35 (rzadko jeździ i słaba trasa) oraz 5 (linia łącząca kilka gmin, bardziej podmiejska, nie pokazuje prawie w ogóle Lublina). Poza tym, obecnie przejazd zajmuje około 45 minut, po dodaniu Świdnika czas jazdy wydłuża się o dodatkowe (+/- 2 min) 20 minut. Co daje około 1 godziny i 5 minut jazdy. Nie wiem, czy wielu jest użytkowniku którzy wytrzymują takie trasy. Sam byłem zwolennikiem tej opcji, ale ze względu na względy osobiste, gdyż jeżdżę tą linią codziennie.

Spójrzmy na to z innej perspektywy i odpowiadając na pytanie: Ileż można jeździć w kółko po dwóch liniach, gdzie zachowanie AI i inne sytuacje są na każdym kółku takie same? [czas na refleksję]

Z demokratycznego punktu widzenia, czy została podjęta dobra decyzja? Nie wiem i nigdy się już tego nie dowiem. Co prawda, demokracja mówi, że decyzja większości powinna zostać spełniona, jednak warto przeczytać co napisałem wyżej. Ja nie mogę nikogo zmusić by jeździł po Lublinie, mogę jedynie zachęcić wyglądem.

Mam nadzieję, ze rozwiałem chociaż trochę wątpliwości. I mam nadzieję, że takie opinie, które są nieprawdziwe (było powiedziane, ze ankieta ma charakter poglądowy, a ostateczna decyzja należy do autorów, ponieważ jest to dość duża inicjatywa). Co do obecnych ankiet mają one znacznie mniejszy wpływ na mapę, dlatego w tym przypadku zostanie uwzględniona wola ludu.

Pozdrawiam serdecznie

Co do wydłużenia linii 55 do Świdnika to nie ma sensu,bo ta linia ma tylko niektóre kursy wydłużone do Świdnika(tak samo ma linia nocna N2) i była by dobra dla osób lubiących długie linie i długie przejazdy(nie każdy lubi długie linie i przejazdy zajmujace ponad godzinę w jedna stronę).Proponuję w przyszłości po zrobieniu linii 158 wykonać linię 7,bo ta linia po części biegnie przez Śródmieście,potem od Placu Wolności do Al.Witosa biegnie tak jak linia 55,gdzie linia 55 skręca w Al.Witosa,a linia 7 przecina Witosa i jedzie na ul.Chemiczną lub inna linię pokazującą Lublin,Śródmieście lub inne części Lublina.
Zresztą autor mapy sam zdecyduje jaką linię wykona po zrobieniu trolejbusowej 158.

(12.01.2019 14:11)kondzik2013 napisał(a):  Chris_C ogarnij się i szanuj czyjąś pracę.

Ależ ja szanuję autorów, bo mapa jest naprawdę fajna i grywalna (nawet na moim 5 letnim komputerze) i uważam mape Lublina za jedną z najlepszych realnych map do OMSI. Ale autorzy nie szanują swoich odbiorców. Ja akurat jestem mocnym zwolennikiem długich linii, dlatego bardzo się ucieszyłem, jak wygrało wydłużenie "55". I skoro ktoś zagłosował za tym, to wiedział z czym to się wiąże (dłuższa trasa) i chciał dokonać takiego wyboru.
Więc argument o małej ilości osób, które lubią długie linie jest dla mnie wybitnie głupi, skoro oddało głosów na ten wariant najwięcej osób.
Mało tego, analogicznie tego argumentu można również użyć o linii "158", bo praktycznie jeśli chodzi o symulację "156" jest identyczna jak "158" do tego mamy jeden tym trolejbusu z którym co chwilę się mijamy (to jest dopiero monotonia!), już chyba wolałbym linię "7", aczkolwiek dla mnie siódemka jest bardziej atrakcyjna z powodu taboru jaki się na niej pojawia, niż samej trasy.

Tyle że drogi kolego Chris_C tworzenie map do OMSI to nie jest żadna demokratyczna walka o głosy tylko... czas wolny dla autorów. I moim zdaniem nie ma to nic wspólnego z szacunkiem do odbiorców.
Dlaczego?
A no dlatego, że:
1. Z tego co pamiętam, twórcy zastrzegli, że ankieta ma charakter konsultacyjny (ale tu pamięć może zawodzić )
2. Tworzenie mapy jest dla autorów formą spędzania wolnego czasu i nie mają wobec nas żadnych obowiązków.
3. Twórca mapy przedstawił Ci kilka postów wyżej rzeczową i wyczerpującą argumentację swojej decyzji.
4. Autorzy mapy, mimo tego, że nie mają wobec nas żadnych obowiązków, dzielą się z nami (wspaniałymi) efektami swojej pracy.
Więc możesz oczywiście powiedzieć szczerze - nie podoba Ci się ta decyzja, wolałbyś wydłużenie 55 do Świdnika. I ja to rozumiem, sam lubię długie, realne trasy (i do tego podmiejskie). Więc no, prawdziwa gratka, z mojej perspektywy. Ale zamiast tego dostaniemy kolejną nową linię (całkiem nową!), nawet jeśli w jakimś tam zakresie pokrywa się ze 156. Zresztą, tak w sumie - niezależnie od tego co będzie zawierać kolejna wersja mapy - dopóki będzie na takim poziomie, jak obecnie, to będzie dobrze.
Po prostu apeluję tu o uczciwość i nie rzucanie takimi ostrymi słowami na prawo i lewo. Rozumiem niezadowolenie, bo wiadomo, że każdy ma inne gusta. Ale ostatecznie "panem i władcą" tego projektu jest jego autor - i to on o wszystkim decyduje. No, może gdyby projekt był płatny, to może mielibyśmy tutaj coś do gadania (chociaż, moim zdaniem, też nie, bo nikt nie ma prawa ingerować w czyiś proces twórczy). Słowem - zawsze powtarzam, że dzielenie się efektami swoich prac jest dobrą wolą autorów, i chociażby z faktu, że mamy za darmo dostępny publiczny projekt na wysokim poziomie należy oddać twórcom to, co im się należy. W razie wątpliwości odsyłam do wszystkich projektów pokroju "Nasz Projekt Szczecin", czy 3-drzwiwoy MAN NL 222, które z jakiegoś powodu nie są dostępne publicznie, a z pewnością nie jeden by chciał je dostać do swoich łap.

Skończyłem już resztę Al. Racławickich oraz połowę al. Kraśnickiej. Tym samym przekroczyłem poziom 50% wykonanej pracy, więc wydanie już bliżej niż dalej


Zachęcam też do odwiedzenia strony projektu, aby uzyskać więcej informacji o rozwoju mapy.

Przedstawiam kolejne screeny z reszty al. Kraśnickiej oraz początku Zana. Oprócz widocznych niżej postępów, przez ten czas dokonałem przebudowy ruchu AI samochodów (choć to głównie dla mojej wygody) oraz optymalizacji terenów wzdłuż al. Witosa oraz Śródmieścia. Efekty może nie są jakieś oszałamiające, ale mam nadzieję, że w jakimś stopniu poprawią przyjemność z jazdy w przyszłej wersji


Zachęcam też do odwiedzenia strony projektu, aby uzyskać więcej informacji o rozwoju mapy.