Ze "starych" linii też jest kilka nowości:
Żerniki



Na Grobli



Na Grobli/Most Oławski



Oczywiście zanzaczam że nie wszystko jest w pełni ukończone

Postęp mapy i zdjęcia robią naprawdę wrażenie – da się od razu rozpoznać miejsca bez potrzeby czytania, gdzie to jest. A Most Oławski wyszedł super! Skoro będzie Galeria Dominikańska i ulica Dworcowa, to czy nie myśleliście, żeby już pociągnąć trasę dalej – od Dworcowej do placu Grunwaldzkiego oraz od Kołobrzeskiej do Kuźnik? Wtedy byłaby już cała linia 149. Tym bardziej że mając już całą Strzegomską, plac Orląt Lwowskich itp., to aż się o to prosi

ach kurde, a miałem nadzieje na autostrade TAT do Królestwa Jagodna

Mapa pięknie wyglada czekam na 113 112 612 mam tez propozycje na zrobienie zwycięskiej i linie 127 i 144

Tak jak już wcześniej pisaliśmy zaszły małe zmiany w liście linii, tak więc załączam mapkę według najnowszej wersji:


106 Port Lotniczy - Dworzec Główny Dworcowa (cała trasa)
109 Jarnołtów - Plac Solidarności (cała trasa)
110 Iwiny Rondo - Galeria Dominikańska (cała trasa)
117 Leśnica - Ratyń/Jerzmanowo Cmentarz (cała trasa)
123 Leśnica - Metalowców (cała trasa)
148 Leśnica - Dworzec Główny Dworcowa (cała trasa)
310 Parafialna - Vivaldiego (cała trasa)
920 Galeria Dominikańska - Opatowice (warianty skrócone) - w kolejnej wersji być może w pełnej relacji z 2024 roku do Wojnowa

206 Port Lotniczy - Dworzec Autobusowy (cała trasa)
249 Jarnołtów - Petrusewicza (skrócona)
255 Iwiny rondo - Galeria Dominikańska (skrócona)

Linia 917 jednak nie pojawi się na mapie, ze względu na to że 117 będzie lepsze.

(06.04.2026, 12:25)Ravery276 napisał(a): ach kurde, a miałem nadzieje na autostrade TAT do Królestwa Jagodna

Niestety zdjęcia satelitarne google maps są stare, przez to nie możemy go zrobić ;/

Rozważaliście może stara linie 609 w konfiguracji Plac Solidarności - Samotwór Leśna?

(06.04.2026, 17:40)nazgul555 napisał(a): Rozważaliście może stara linie 609 w konfiguracji Plac Solidarności - Samotwór Leśna?

Jeżeli dorobisz te kilka tilesów do Samotworu to jak najbardziej

No tak patrzę i muszę stwierdzić, że jest git, całkiem spoko. Duże ryzyko jest podjęte - pl. Orląt Lwowskich, okolice Dworca Autobusowego, okolice Nowego Dworu. No i to wyszło.

Ale no chciałbym zwrócić uwagę na parę kwestii:
- radzę nie robić za wysokich "krzaczorów" w drodze i przy drogach oraz wprowadzić pewną różnorodność buszów. Busz 4 wygląda całkiem solidnie obniżony, ale to jest niestety za mało, że miało by być to imitacją trawy. Paradoksalnie całkiem "ok" imitacją trawy mogą być krzaki z Berlina, ale można też poszukać alternatyw. Te busze też dobrze byłoby żeby były jakoś nachylone sensownie od drogi, a niekoniecznie pod kątem 90* lub zbliżonym - może coś na zasadzie jodełki?
- własne obiekty - większość wygląda dobrze i nie robi wrażenia jakby to był losowy klocki z teksturami nałożonymi na odwal się. Zauważyłem chyba jeden obiekt, który mnie lekko zabolał - akurat PWru na Na Grobli. Tutaj jest niestety ten problem - kiedy obiekt jest blisko drogi, to wtedy kiedy na teksturze się pojawia jakaś wypustka (tutaj akurat szklany dach). W świecie idealnym można byłoby się postarać usunąć cienie z obiektów, no ale możemy przyjąć, że to nadmierna poprawność.
- tekstury chodników i dróg bocznych na pierwszym planie, czyli w otoczeniu do 20 metrów od drogi, gdy jest to widoczne - tu trzeba bardzo uważać, bo tekstura terenu jest na poziomie 0, a chodnik naturalnie na poziomie 0,25 metra.
- nie trzeba używać wszędzie gdzie się da skewów. Tu patrzę akurat na odcinek przed mostem Oławskim, gdzie to jest akurat droga i chodniki, które spokojnie można byłoby zrobić na radiusie. To nie jest mały promień skrętu, więc to byłoby bezpieczne do zrobienia. A wyglądałoby to jednak mimo wszystko bardziej naturalnie.

Znaczy pod względem porównania - coś jest nie tak z Na Grobli, na SV widzę tam, że parking pod budynkiem jest na kostce, a nie asfalcie. Wejście do budynku też tak nie wygląda - tam jest to ułożone minimalnie inaczej. Zatopione samochody, płot który się rozrywa co chwilę. Warto się przyjrzeć i się skupić co tam się dzieje. Z płotami wzdłuż splinów trzeba postępować ostrożnie (zresztą można spróbować używać pustych invisów (invis_link chyba to się nazywało) do tego, żeby nie przytwierdzać obiektów do drogi, tylko osobnego splina, niezależnego od dróg.

Z małych rzeczy - tekstury linii poziomych to jest coś przy czym warto uważać, bo niektóre wyglądają bardzo nienaturalnie, w szczególności wypłowiałe, ale na całej szerokości i długości. No i szyny, żeby nie były zalane asfaltem można spróbować połączyć z asfaltem w jednym .sli - żeby rozdzielić płaty asfaltu.

No i w przypadku wszelkich podkładów i zdjęć satelitarnych - wrocławski Geoportal ma już ortofotomapę z marca 2025 roku i można spokojnie się na tym wzorować.

Wierzę w to że będzie git i że coś z tego zostanie wykorzystane, żeby zrobić mapę jeszcze lepszą.

Pozdrawiam!

(07.04.2026, 21:35)Adamek napisał(a): No tak patrzę i muszę stwierdzić, że jest git, całkiem spoko. Duże ryzyko jest podjęte - pl. Orląt Lwowskich, okolice Dworca Autobusowego, okolice Nowego Dworu. No i to wyszło.

Ale no chciałbym zwrócić uwagę na parę kwestii:
- radzę nie robić za wysokich "krzaczorów" w drodze i przy drogach oraz wprowadzić pewną różnorodność buszów. Busz 4 wygląda całkiem solidnie obniżony, ale to jest niestety za mało, że miało by być to imitacją trawy. Paradoksalnie całkiem "ok" imitacją trawy mogą być krzaki z Berlina, ale można też poszukać alternatyw. Te busze też dobrze byłoby żeby były jakoś nachylone sensownie od drogi, a niekoniecznie pod kątem 90* lub zbliżonym - może coś na zasadzie jodełki?
- własne obiekty - większość wygląda dobrze i nie robi wrażenia jakby to był losowy klocki z teksturami nałożonymi na odwal się. Zauważyłem chyba jeden obiekt, który mnie lekko zabolał - akurat PWru na Na Grobli. Tutaj jest niestety ten problem - kiedy obiekt jest blisko drogi, to wtedy kiedy na teksturze się pojawia jakaś wypustka (tutaj akurat szklany dach). W świecie idealnym można byłoby się postarać usunąć cienie z obiektów, no ale możemy przyjąć, że to nadmierna poprawność.
- tekstury chodników i dróg bocznych na pierwszym planie, czyli w otoczeniu do 20 metrów od drogi, gdy jest to widoczne - tu trzeba bardzo uważać, bo tekstura terenu jest na poziomie 0, a chodnik naturalnie na poziomie 0,25 metra.
- nie trzeba używać wszędzie gdzie się da skewów. Tu patrzę akurat na odcinek przed mostem Oławskim, gdzie to jest akurat droga i chodniki, które spokojnie można byłoby zrobić na radiusie. To nie jest mały promień skrętu, więc to byłoby bezpieczne do zrobienia. A wyglądałoby to jednak mimo wszystko bardziej naturalnie.

Znaczy pod względem porównania - coś jest nie tak z Na Grobli, na SV widzę tam, że parking pod budynkiem jest na kostce, a nie asfalcie. Wejście do budynku też tak nie wygląda - tam jest to ułożone minimalnie inaczej. Zatopione samochody, płot który się rozrywa co chwilę. Warto się przyjrzeć i się skupić co tam się dzieje. Z płotami wzdłuż splinów trzeba postępować ostrożnie (zresztą można spróbować używać pustych invisów (invis_link chyba to się nazywało) do tego, żeby nie przytwierdzać obiektów do drogi, tylko osobnego splina, niezależnego od dróg.

Z małych rzeczy - tekstury linii poziomych to jest coś przy czym warto uważać, bo niektóre wyglądają bardzo nienaturalnie, w szczególności wypłowiałe, ale na całej szerokości i długości. No i szyny, żeby nie były zalane asfaltem można spróbować połączyć z asfaltem w jednym .sli - żeby rozdzielić płaty asfaltu.

No i w przypadku wszelkich podkładów i zdjęć satelitarnych - wrocławski Geoportal ma już ortofotomapę z marca 2025 roku i można spokojnie się na tym wzorować.

Wierzę w to że będzie git i że coś z tego zostanie wykorzystane, żeby zrobić mapę jeszcze lepszą.

Pozdrawiam!

Wrocławski Geoportal może faktycznie mieć ortofotomapę z marca 2025 roku, ale żeby robić buspas, potrzebujemy przynajmniej zdjęć z maja. W marcu pętla Jagodno P+R była jeszcze w budowie, co mocno utrudniałoby jej odwzorowanie. Podobnie jest z buspasem teoretycznie moglibyśmy spróbować go odtworzyć „na siłę”, ale przypominamy, że mapa obejmuje głównie rok 2024 i pierwszą połowę 2025. Linie 148 moglibyśmy przedłuzyć do Vivaldiego albo Iwin, ale tego nie robimy, ponieważ staramy się trzymać ustalonej daty mapy. Jeśli chodzi o radiusy, praktycznie z nich nie korzystamy, ponieważ zwyczajnie psują optymalizację mapy.