Witajcie, wraz z Goppelem otrzymaliśmy zaproszenie do firmy Solaris. Jak większość z Was wie, nie przepadamy za wytworem tej firmy. Od 2006 roku, niestety wśród wielu dostaw chyba dział kontroli jakości nie działał zbyt dobrze. Przy ostatnim poście Solarisa po raz kolejny uaktywniłem się ja pisząc to co czuję.
Po moich komentarzach otrzymałem wiadomość od w/w firmy.
Więc wraz z Goppelem postanowiliśmy zacząć zbierać materiał, żeby nie pluć się bez jakichkolwiek dowodów. Stąd prośba do Was drodzy użytkownicy. Na co dzień większość z Was ma bliski kontakt z Solarisem. Wierzę, że ta wizyta otworzy trochę oczy producentom i, że wróci stary dobry Solaris. Jeśli macie jakieś zdjęcia, uwagi, może nagraną rozmowę z kierowcami bardzo proszę o podesłanie. Może uda się nam coś zmienić, a będziecie mogli powiedzieć, że mieliście w to swój wkład. Zakładam, że jeśli będziemy podawać jako przykłady tylko nasze poznańskie Solarisy, firma może wszystko zrzucić na nasz warsztat. Jeszcze raz duży ukłon w Waszym kierunku. Pomożecie?

---

Znowu pójdziesz z argumentem "siedząc,przy silniku nie słyszę co mówi do mnie mama"?

---

Powiedz mi umiesz czytać? Nie będę z takimi rzeczami wygarniał. Mam zamiar przedstawić m.in. opinię kierowców oraz stan pojazdów. Aha i jeśli chcesz wiedzieć, pójdę ze sprzętem do pomiaru natężenia dźwięku pasuje?

---

Absolutnie nie zgodzę się z tym, że Solaris upada jakościowo. Łódzkie Solarisy z 2008 wprawdzie nie mają klimy, ale trzymają się doskonale (w porównaniu do rok starszych Volv 7700). Solarisy z dostawy w 2011 roku też trzymają się dobrze (one są już lepiej wyposażone, mają klimę i światła dzienne). No i teraz Solaris wygrał przetarg na wynajem 40 autobusów (może jak będziecie w Solarisie, to się o nie podpytacie). Także - dla mnie Solaris jest najlepszym autobusem.

---

Możemy się podpytać Ale proszę, niech piszą osoby które mają coś do wniesienia w ten temat.

---

Stan pojazdów to kwestia obsługi technicznej zajezdni. To prawda, że w wozach mogłoby być ciszej, ale nie jest źle. Citaro co krazy po Polsce ostatnio w środku wygląda archaicznie w porównaniu z IV generacją.

---

Jak ktoś chce się przejechać głośnym autobusem, to zapraszam do Łodzi na Volvo 7700. Wyciszenia to on chyba nie ma, dodatkowo autobusy te mają wyjące Voithy, co w połączeniu z silnikiem Volvo skutecznie uniemożliwia rozmowę przez telefon w drugim członie. Te Volva to autobusy tylko rok młodsze od Solarisów, które są dobrze wyciszone...

---

My mamy tramwaje 8,6, 12, 18, Hybrydę...No niestety, mamy inne zdanie.

---

Ciekawe, że tylko w Poznaniu podnosicie krzyk. Może przedstaw swoje argumenty, to je tutaj przeanalizujemy. No chyba, że ich nie masz...

---

Widocznie nie czytałeś moich poprzednich postów dotyczących m.in. dostawy 8,6 które przez 2 tygodnie kursowały na trasie Bolechowo-Warszawska, jak i również Hybrydy która spala więcej paliwa niż zwykłe U18. Tramwaje które niszczą torowiska przez brak skrętnych wózków oraz ciężar którego obawiało się samo MPK Kraków podczas testów prototypowego Tramino. U12 Euro 6 który gaśnie na każdym przystanku. System start stop? Nie. Tak po prostu. Nowy U10 dla Komornik który po 2 tygodniach miał prowizoryczną naprawę mocowania wyświetlacza wewnętrznego. 4 pojazdy MAN z 2010 roku i 10 Solarisów Urbino również tego samego rocznika. Drzwi w tym drugim zdają się szykować do otwarcia podczas jazdy podczas gdy w MAN-ie trzymają się bardzo dobrze. Silnik który oddaje większość ciepła do środka podczas upałów za oknami. Do tego U12 również dla Komornik, nowy egzemplarz piski, trzaski które mam nagrane na dyktafonie. To co pisał Craher, na rondzie autobus kładzie się jednocześnie odcinając dopływ gazu. Kierowcy preferują MAN-a ze względu na lepsze zawieszenie i dobre wychwytywanie dziur. Wracając do Tramino, podczas jazdy otwiera się klapka od piasecznicy uderzając pasażerów w głowę. Mógłbym cały dzień wymieniać. Dodam, że bardzo się cieszę, że będę to mógł przedstawić firmie Solaris. Być może wiele się wyjaśni a liczę, że się zmieni. Bardzo mi się podoba ich postawa

---