A ja mam pytanie odnośnie pierwszego biegu zarówno w skrzyni Voith, jak i ZF. Czy to normalne, że tak długo przeciąga zanim wrzuci na dwójkę, czy to kwestia do dopracowania?

---

Tak, to normalne.

Panowie Craher dobrze gada te Zf-y montowane do 120MM/2 były zdecydowanie wyciszone względem wycia, dla sprawdzenia wpiszcie sobie na YouTube jak brzmią w rzeszowskim 120MM/2 mocno wyjące były za to montowane w 120MM/1 co także można sprawdzić na przykładzie rzeszowskiego klikając w YouTube. Tak poza konkursem świetna robota panowie.

Nie wiem jak w innych modelach ale w 120MM/2 ZF po rozsunięciu rolet nie da się ich zwinąć z powrotem, po najechaniu na linkę tylko pokazuje się że jest możliwa czynność, jednak nic się nie dzieje Drzwi zamykają się o wiele za szybko. Dodatkowo brakuje dźwięków typu otwieranie/zamykanie szyberdachów, urywany bilet do sprzedania, dźwięk odsuwanej i zasuwanej szyby w drzwiach kabiny kierowcy. Tyle jest moich uwag, oprócz tego model 10/10

Wykonałem poprawkę błędów które występowały u wszystkich oraz byłem w stanie je poprawić:

- w wersji ze skrzynią voith nie należy już wyłączać opcji automatycznego sprzęgła by dało się nim jechać na klawiaturze
- podgłośniłem dźwięki skrzyni zf oraz ja samą zmieniłem na odpowiednią (4hp500), teraz działa lepiej niż wcześniej, nie "zamula" już tak moim zdaniem

Download: Link

Szanowne Jelczaki i Jelczynki - odbyłem już test na Wąbrzeźnie i przystępuję do oceny: No i strzał w 10-kę - Voithem można przyjemnie ruszyć i jechać z pełną satysfakcją, jest już grywalny. Natomiast co do ZF-ki ? - to jest bajka dla uszu. Szybkie przeskoki na wyższy bieg i w okolicach 45 km/h mamy piękne tenorowe dźwięki ZF`a. Natomiast basowe brzmienie retardera przy zbijaniu z wyższych prędkości - przeszliście samych siebie teraz. To raj dla ucha, nie tylko kiermana. Piszę to też z pozycji muzyka grającego na instrumentach, gdzie basy są baardzo ważne (git. basowa, organy i organy Hammonda ). To mały akcent nie autobusowy, ale TE ! dźwięki to malinkowe cudo, teraz te Jelcze pobiją na głowę MANa GN 96 (i tak już pobiły, zwłaszcza ze względu na małe z nim kłopotki ) - nie mam słów na zachwyt tą poprawką. Było idealnie - jest mistrzowsko !. Poprawcie jedną rzecz, żeby ludzie gadali - to że nie kwiczą o byle pierdółkę, to akurat ulga dla uszu. Natomiast to, że nie proszą o bilet, to akurat daje łyse wrażenia. Wyświetlacz nie reaguje na niektóre Ziel`e wstukiwane z komputerka i trzeba z "belki" - minus 19 % (żart), wtedy już działa. To tyle do poprawy. Autobus jest must have, zwłaszcza dla fanów i fanek Jelcza .

---

Mam takie pytanie czy da rade zmienić lewar na automat w jelczu 120M/3 dokładnie o ten model mi chodzi
http://infobus.pl/miniatura.php?adr=arch...54&wys=515 bo lewar w tym modelu to troszkę nie pasuje

---

Dlaczego niby nie pasuje i dlaczego miało by się zmieniać skoro w tym jelczy występował manual a nie automat, nie rozumiem tego.

Znalazłem błąd w skrypcie, ścieżka Jelcz 120M3/Script/antrieb_manual_S6-90.osc powodujący to, że przy sekwencyjnym przełączaniu biegów np. przy kierze DFGT max można wybrać 4 bieg a jest ich w tej wersji 6

W skrypcie jest :
{trigger:kw_s_plus}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 4 <

a powinno być:
{trigger:kw_s_plus}
(L.L.antrieb_getr_gang) s0 6 <

---

A no racja, aczkolwiek nawet nie widziałem o takim błędzie