Witamy na Forum Strefa OMSI

Mercedesy Citaro Facelift to najlepsze wozy we flocie PKM Katowice, niezależnie od tego czy jest to wersja O530, O530K, czy O530G. Pomyśleć, że już kilka dobrych lat jeżdżą i mają się naprawdę dobrze, a jazda nimi to sama przyjemność. Ostatnio jedynie dostrzegłem problem z fotokomórką przy drzwiach, która czasem dostaje wariacji i nie chce zamknąć drzwi.

O530G facelift to bardzo porządne autobusy. Nie ma co sie rozpisywać o nich, bo są zwyczajnie dobre w porównaniu do kebabow.
O530C2 to także dobre pojady. Pulpit jest bardzo ergonomiczny. W demówce zamontowano fajny wałek, by nieograniczać widoczności. Silnik dobrze wyciszony, jednak drażni lekka mułowatość, ale wiadomo ojro i te sprawy. Pneumatyka drzwi bez zarzutu, czerwona lampka ostrzegawcza fajnie nawiązuje do tradycji. Z zewnątrz design jest dość nowoczesny, ale jednak zachowano także pierwiastek klasyczny. Przedział pasażerski ujdzie (walek oddzielający kabinę przez całość jest bardzo fajny i przydatny). Caly efekt psuje jednak staromodna podsufitka z dziurami... Klimatyzacja z wersji demo jest bardzo wydajna co jest dużą zaletą.

Zastanawiam się, jak Mercedes mógł tak spaprać całkiem niezłe Citaro, tworząc tego Turkenbusa Conecto. Podsufitka z dziurami nie jest zła, przypomina mi niezniszczalne O405N2.

Ale jest już niemodna.

Ale przykładowo łódzkie Volva z lat 1998-2003 mają pełne podsufitki, a egzemplarze z 2007 roku mają podsufitkę z dziurami, Solarisy i Citara również. Conecto mają plastikową podsufitkę z jakimś ohydnym deseniem. O Jelczu to chyba nie ma co pisać. Czy rodzaj podsufitki zależy od ceny ?

Pewnie można coś tam sobie zamówić, ale conecto ma właśnie taką, a citaro taką. Warianty mogą sie pewnie różnic tym gdy wóz ma luki dachowe.