Witajcie!
Mógłby mi ktoś podać najważniejsze różnice pomiędzy Solarisem Urbino I a II generacji. Z góry dziękuję za odpowiedzi.
Te Solarisy wyglądają trochę podobnie, więc chciałbym poznać różnice.
Pozdrawiam i kasuję kotlet!
OmniCity

---

I generacja była produkowana bardzo krótko, od 1999 do 2001/2 roku. Podobna do II generacji.

---

Różnice polegają chyba na tym, że w pierwszej generacji montowano silniki MANa, a od drugiej rozpoczęto montować DAFy.

(01.03.2015, 01:20)Kuba L. napisał(a): I generacja nie istniała, przed II generacją były Neoplany.

Jak to nie istniała?

Coś chyba zmęczony jestem. I generacja istniała przez 2 lata, później zaczęto produkować drugą.

---

@up2: Dzięki za odpowiedź.

I generacja oczywiście istnieje i nie są to Neoplany( może i logiczny domysł, ale zdecydowanie nietrafny).

Z tego co wiem te I generacje można spotkać chyba na Śląsku. Czy były pomiędzy tymi generacjami jakieś różnice w wyglądzie wewnętrznym i zewnętrznym oraz w wyposażeniu?
Pozdrawiam

---

To jest dokładnie to samo, tylko pierwsza generacja była produkowana jeszcze pod skrzydłami Neoplan Polska, a druga już jako Solaris Bus&Coach. Z tego powodu w pierwszej bardzo często można było spotkać np. kierownice z logo Neoplana. Wielkich różnic w wyposażeniu nie ma, ciut inny układ foteli między generacjami, ale to tak jak w trzeciej generacji pomiędzy nowymi normami emisji spalin. Tak, jak ktoś wyżej wspomniał, w II generacji zaczęto montować silniki DAF, chociaż początkowe egzemplarze mają jeszcze MANy - wynika to z tego, że MAN zrozumiał, że hoduje sobie konkurencję na własnej piersi i zrezygnował ze współpracy.

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

---

(01.03.2015, 01:38)Goppel napisał(a): To jest dokładnie to samo, tylko pierwsza generacja była produkowana jeszcze pod skrzydłami Neoplan Polska, a druga już jako Solaris Bus&Coach. Z tego powodu w pierwszej bardzo często można było spotkać np. kierownice z logo Neoplana. Wielkich różnic w wyposażeniu nie ma, ciut inny układ foteli między generacjami, ale to tak jak w trzeciej generacji pomiędzy nowymi normami emisji spalin. Tak, jak ktoś wyżej wspomniał, w II generacji zaczęto montować silniki DAF, chociaż początkowe egzemplarze mają jeszcze MANy - wynika to z tego, że MAN zrozumiał, że hoduje sobie konkurencję na własnej piersi i zrezygnował ze współpracy.

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

Dziwi mnie to, dlaczego Solaris podjął współpracę z DAFem, a nie zaczął produkować własnych silników. Mógłbyś to sprostować?

---

Solaris musiałby sprzedawać w SETKACH TYSIĘCY swoje busy (w tamtych latach nie przekraczali nawet 500 wyprodukowanych szt. rocznie). MAN sprzedaje autobusy i ciężarówki, MB produkuje chyba wszystko poza traktorami. To tak na zobrazowanie sytuacji związanej z silnikami.
Wracając do różnic między I,a II generacją:
-W I generacji wieża silnika była prosta i mała, a w II była już ukośną
- różnice w układzie siedzeń (ale nawet pierwsze Solarisy miały bardzo podobny układ siedzń co Neoplany np. Warszawskie N4020td, a 8919-8921)
Ogólnie to była kosmetyka związana z wprowadzeniem nowych silników do SU.

---

I chyba I generacja miała pulpit VDO nawet w "polskiej" wersji, a II generacja miała już pulpit Actia. Tak się mnie wydaje.

---

@up:
Nie, Actie zaczęli dopiero w III generacji montować. II miała VDO.

---