Witamy na Forum Strefa OMSI

Kilka nowości:
- Po cichutku przyjechał drugi Swing z nowej dostawy. Pierwszy wagon bez problemu przejechał przez Śmigłego-Rydza, więc do czasu zamknięcia torowiska wzdłuż tej ulicy wagony wyjadą na 14.
- Tabor z 45 i 46 zasilił m. in. linię 4, która wreszcie ma cywilizowaną częstotliwość 12 minut. Nie wiadomo, kto będzie obsługiwał zetki do Zgierza i Ozorkowa po rozpoczęciu remontów torowisk w Łodzi, podczas których będą niezbędne dodatkowe autobusy.
- Przetarg na autobusy już został rozpisany, minibusy mają przyjechać jeszcze w tym roku, a 12- i 18-metrowce w... przyszłym. W związku z tym najstarsze Volvo 7000 zostaną wycofane po 18 latach (!) eksploatacji.
- ZDiT planuje uruchomić zastępczą komunikację KOLEJOWĄ z Łodzi Fabrycznej do Andrzejowa na czas remontu ul. Rokicińskiej. Pociągi prawdopodobnie za Widzewem będą wjeżdżać na łącznicę nr 541 (Łódź Widzew-Łódź Olechów) i kończyć trasę na dawnym przystanku Łódź Andrzejów Szosa. Komunikacja autobusowa zostanie utrzymana, ale w ograniczonym zakresie (co mnie nie dziwi, bo w perspektywie remontów torowisk w mieście każdy autobus będzie na wagę złota).
- z powodu zbyt wysokich peronów na przystanku Telefoniczna-Pieniny wysłanie wagonów M8CN na linię 15 wydłużoną na Stoki po likwidacji 46 okazało się niemożliwe. Drzwi w niskopodłogowym członie zahaczają o krawężniki. Czyli wychodzi na to, że MPK nie zna własnej sieci i najpierw kupuje za szerokie Swingi, które trą osłonami wózków o krawężniki na 90% łódzkich przystanków, a teraz sami wyczarowali M8CN, który nie może otwierać drzwi bo są za nisko
- linia 18 okazała się być świetnym pomysłem, szkoda że kursuje jedynie w szczycie i nie można nią dojechać na pierwszego "Łodzianina" o 6:36 z Łodzi Fabrycznej. W 75AB wydłużonym do Ikei również są niezłe napełnienia, nawet wieczorem.

75 to akurat jedna z największych porażek gdyż linia jest bardzo długa i jak przychodzi co do czego to nie ma gdzie nadrobić opóźnienia które bardzo łatwo złapać.
63 również sknocili bo zabrali postoje na Karpackiej gdzie kierowca mógł sobie iść do sklepu (a robili to często) w zamian dając postoje po 30-40 minut na Chojnach...
Na 69, 76, 80 i 86 ma być planowa obsługa części brygad solówkami (głównie przejściówki z innych linii).
Na W pojawiła się jedna brygada z Limanowskiego która prawdopodobnie potem przechodzi na 82.
W drugiej połowie Lutego Andrespol ma w końcu ogłosić przetarg na 201/202.
A jeśli chodzi o "nowości" na mieście to : Kilka dni temu na miasto wyjechały 3 zmodernizowane wagony : Citek 1201, M8CN 2794 i skład Woltanów 2710+2711.
I warto jeszcze dodać że Bursiak kupił sobie kolejne miejskie Citaro (ex Müller Touristik rocznik 2001).

SOLÓWKI NA 69 ? Skąd taka informacja ? Akurat w przypadku 80 to dobry ruch, poza szczytem to linia na solówki, a w weekendy na Vero.

Andrespol strasznie zwleka z tym przetargiem, w 1,5 miesiąca chcą znaleźć przewoźnika z 6 miejskimi autobusami wyposażonymi w sterowniki 5000P... będzie ciężko.

Po 10 latach mamy komplet Cityrunnerów na mieście. Niebywałe osiągnięcie. Podobno Woltany mają skończyć po wyczerpaniu zapasów części do modernizacji (m. in. czoła i aparatura).

Na minibusa chce zobaczyć Solare 8,9.
Niby za szerokie, ale wymogiem MPK w przetargu ma być klima, niskopodłogowość i pojemność w busach. A że 8,9 spełnia te wymogi

Pomarzyć zawsze można --> http://www.transport-publiczny.pl/wiadom...57557.html "Dostaliśmy zgodę na zakup łącznie 70 nowych autobusów – informuje prezes MPK Zbigniew Papierski. 24 z nich będą pojazdami segmentu mini o długości do 8,5 metra, 26 będzie miało długość 12 m, a pozostałych 20 – 18 m." dalsza część artykułu jest jeszcze ciekawsza -->"Nowo kupione autobusy mają zasilić obie zajezdnie mniej więcej w równej liczbie." Czyli każda zajezdnia dostanie:
12 minibusów (albo Stratos albo Sprinter City), co na Nowych Sadach pozwoli wycofać Vero, a Limance obsługiwać 84 i 66 na nowej trasie po osiedlowych uliczkach
- 13 solówek (Conecto albo Urbino IV), co na Limance pozwoli wycofać Volvo 111x, 120x i najgorsze 13xx, a na Sadach najgorsze Jelcze M121
- 10 przegubów (Conecto G albo Urbino IV), i tu jest problem, bo żadne przeguby nie są do pilnej wymiany, czyli pewnie z Limanki polecą Volvo 7700A, a z Sadów pewnie kilka Mercedesów O345G.
Nie wiem, kto zgodził się na taki podział, wymiana autobusów 1:1 w perspektywie remontów torowisk - Dąbrowskiego już trwa, lada moment Śmigłego-Rydza, a potem zacznie się Tramwaj dla Łodzi, czyli m. in. Przybyszewskiego, oraz oczywiście bieżące remonty przeprowadzane przez MPK, w planach jest Narutowicza od Kopcińskiego do Radiostacji oraz reszta Aleksandrowskiej. Oczywiście nadal nie zostaną wycofane Volvo 7000, 13xx jeszcze 2 lata pojeżdżą. Aż ręce opadają.

A i warto wspomnieć, że najtańsza oferta na remont zajezdni Limanowskiego dwukrotnie przekroczyła budżet, więc remont pewnie znowu zostanie odsunięty w czasie Właśnie swiętujemy 47 rocznicę oddania zajezdni Limanowskiego, od tego czasu nie był tam przeprowadzany żaden generalny remont.

Wszystko jest rozpisane na tablicy na zajezdni jeśli chodzi o obsługę linii oraz przejścia.
Doszła do mnie jeszcze informacja że Andrespol zabezpieczył całkiem pokaźną sumkę na ten przetarg więc może nie wybiorą najtańszej oferty.

No to będzie ciekawie, szczególnie w godzinach zmian O345G jeżdżą wypchane po dach.

No jakby Andrespol zażyczył sobie niskaczy z biletomatami, to wreszcie będzie można mówić o cywilizowanym standardzie na liniach do Bedonia i Justynowa.

Dzisiaj pożegnaliśmy się z ostatnim Mercedesem O405N który swego czasu jeździł w MPK a mianowicie mowa o dawnym MPKowskim #1470 czyli Bursiakowym ELW 52J1...

Dzisiaj Klub Miłośników Starych Tramwajów wzbogacił swoją kolekcję o nowy wagon, jest nim Konstal 805Na #2394 z 1979 r.
W przyszłości planowane jest przerobienie go na 805N "Szybkowiec" .

@up dziwnie wygląda zabytek typu 805N w mieście, w którym tego jest od cholery i zapewne przez kilka lat będą dominującym rodzajem tramwajów